Hallo ,

Ik zit met twee vraagjes in verband met IronX (cleaner)...

1) (hoe) reageert Iron X met blank aluminium?
2) wat doet IronX met plakloodjes (die liefst moeten blijven zitten?)

Best alles wat niet "ge-IronX-ed" moet worden afplakken?
Of kan ik het met een gerust hart gebruiken?


Dank voor julle tijd en moeite,

Lode

Ik hoop alleen niet dat jouw remklauwen van onbehandeld aluminium zijn SkyBuMp

Ik sluit me aan bij SkyBuMp (Het was mijn A4 waarbij de remklauwen reageerde op IronX.. was even schrikken hoor...). De oplossing is om gewoon een testspot en dan kijken wat er gebeurt, wat ik meestal bij nieuwe producten doe. Op velgen heb ik er nog geen problemen mee gehad, ook niet bij de loodjes.

Volgens de dealer zijn de klauwen van de A4 enkel gegoten aluminium zonder verdere behandeling...af fabriek dan.... nu zit er een mooi laagje Collinite Liquid Insulator op... dus... behandeld .

Volgens mij zijn de A6 klauwen van gietijzer, maar ik weet het niet zeker. A4 klauwen kunnen van alu zijn, maar ik dacht dat deze ook gietijzer waren. Maar ik weet het niet zeker.

Iron.X hebben we hier op onbehandeld aluminium getest en er gebeurde helemaal niets, maar je hebt ook weer verschillende varianten aluminium. Ik vraag het eens bij C.Pro na.

Ook onbehandeld alu velgen hebben wij getest, maar daar gebeurde niets mee. even een testspotje doen voor de zekerheid.

Dat dachten Hans en ik ook dat het gietijzer was tot dat er een reactie ontstond. Het was ook niet op de hele klauw maar een gedeelte zoals ik je op de foto had aangegeven een tijdje terug. Dus een two-tone klauw opeens

Ben benieuwd naar de reactie van C.Pro, in elk geval blijven testspotten dus om zeker te zijn!

Ik denk dat de meeste klauwen wel een electrolitisch badje krijgen ...
Dan hebben we nog een hoop testjes voor de boeg.
Zoals gezegd; Klein testspotje uit het zicht.

Hans

Volgens mij zit er geen Oxaalzuur in Iron.X?

Oxaalzuur werd vroeger gebruikt om treinen schoon te maken

@ Nicknameless;

Nog een keer de post aanpassen want op de website begint de tekst met "Highly effective, acid-free and pH balanced (6~7pH) car paint ... "
Een Ph genaturaliseerd zuur ??


Hans

Gok je nu dat het erin zit, vanwege de geur? Want ik kan het nergens vinden, niet op de site en niet op de verpakking.

Edit: Oxaalzuur heeft een pH van 2.3.

Eerst stond het op de fles, toen stond het duidelijk op de website van Cquartz en nu meen je het ergens gelezen te hebben? Samengevat, je neemt het aan vanwege de gelijkende geur.

Dus de claim dat het zuurvrij en pH neutraal is, klopt dan ook niet volgens jou. Immers heeft oxaalzuur een zeer lage pH van 2.3.

Tim

ik weet niet of je deze test hebt gelezen?

Komt aardig overeen met het oxaalzuur wat ik heb getest op een roestig object:



Zoek de overeenkomsten ...

En nee, ik neem niets zomaar aan op basis van een geurtje, dat concludeer jij

En nee, je hebt me ook niet zien schrijven/horen zeggen dat de Iron-X pH neutraal en zuurvrij is, dat concludeer jij

Ik heb ten alle tijden in mijn reply's vermeld dat de Iron-X zuurvrij is.

+1

Het kan altijd zo zijn dat Iron.X een ongewenste reactie geeft met een metaal als aluminium of gietijzer, dus een test op een onopvallende plek blijft gewenst. Er ontstaat immers een chemische reactie, maar het zal niet door een zuur 'gebeten' worden, want het is pH nuetraal. Deze chemische reactie staat denk ik los van de discussie of het product een (oxaal)zuur bevat of niet.

Wij hebben de MSDS van Iron.X in ons bezit.

Aangezien dit mijn vakgebied is zal ik me er ook even inmengen.:

Beginnend bij begin wat iron-x doet met blank aluminium, plakloodjes en dus ook met remklauwen. Remklauwen van veel automerken en zelfs binnen een automerk (verschillende types) krijgen verschillende behandelingen t.a.v. corrosiewering, elektrolytisch verzinkt, zink/ijzer behandeling, chemisch nikkel, enz. Vuistregel is een beetje hoe duurder de auto des de beter is de laag die gebruikt is voor de corrosiewering.

Ook mij is het gisteren opgevallen dat bij gebruik op de velgen van de auto van mijn vrouw dat de remklauwen begonnen te bruisen en ook de plakloodjes begonnen te verkleuren. Aangezien de laag op de klauwen zwart "verkleurde" is dat een teken van zink oplossen wat betekent dat deze klauwen of elektrolytisch verzinkt waren of zink/ijzer behandeld.

Dat er dus een werkzaam zuur in iron-x zit is wel duidelijk aangezien de remklauwen begonnen te bruisen (oplossen van de laag). Oxaalzuur wat hier al meerdere malen is genoemd staat bekend om de uitstekende ontzinkende werking, dus zou dit als bestandeel heel goed kunnen. Ook zal er iets van kaliumpermagnaat inzitten wat werkt als indicator (omslaan naar paarse kleur) wat weer betekend dat iron-x zijn werk doet en de vorm van ijzer wordt omgezet.

Helaas heb ik de iron-x vandaag niet meegenomen anders had ik hier direct even de ph-meter erin gehangen om te kijken wat voor ph-waarde iron-x heeft. Dit zal ik morgen eens doen.

Aangezien dit middel de zinklaag aantast op remklauwen zou ik bij het gebruik op andere metalen toch uikijken! Chemisch nikkel is bijvoorbeeld veel beter bestand tegen zuren als zink. Aangezien aluminium ook een zeer onedel metaal is zou ik hier ook mee uitkijken tot bekend is wat er nu precies in zit en wat de ph-waarde is. Gespoten velgen is geen probleem aangezien zuren geen effect heben op lak

@ Martinwill

Hans