HAllo,

Ik heb wat steenslag aan mijn auto, dat is gaan roesten: dakrand 2 keer en op de motorkap wat puntjes (zie foto's).
Allereerst moet ik natuurlijk het verder roesten tegengaan of het roest geheel verwijderen. Dmv schuren het roest verwijderen lijkt me niet de oplossing, omdat de beschadigingen dan een stuk groter worden.

Zelf zat ik te denken om het te stoppen met Fertan of Novorox en dan te behandelen met een lakstift. Fertan of Novorox schijnt nl als primer te dienen voor de laklaag. Ik heb ook gelezen dat je rustyco kunt gebruiken, om het roest geheel te laten oplossen, dan te behandelen met primer en dan een lakstift.

Wie heeft met deze middelen een positieve ervaring: gebruiksgemak en duurzaamheid?

Ik heb een metalic laklaag (shadow gray Ibiza 2005). Bij metalics wordt vaak een blanke lak aangeraden als eindafwerking. Maar dat lijkt me lastig aan te brengen over de lak, zonder dat je dat gaat zien (bobbeltje blanke lak). Kun je wel weer vlak gaan maken, maar dat haal je misschien alle blanke lak er weer af. Is het niet gemakkelijker en mooier de beschadiging op te vullen met alleen een lakstift in de juiste kleur? Heeft die blanke lak op zulke kleine beschadigingen wel een meerwaarde? De plekjes zijn ongeveer 2 a 3mm groot.

Op het kunststof (achterbumper) zitten ook wat beschadigingen. Moet hier perse eerst een kunststofprimer op of houdt een lakstift hier ook op?

Op mijn scharnier van mijn achterklep zit ook roest. Het lijkt van binnenuit te komen. Het belangrijkste is dat de roest wordt gestopt of verwijderd. Ik wil het wel afwerken hierna met een lakstift, maar dit hoeft niet zo mooi als op de buitenzijde van de auto. Kan ik dit het beste kaal schuren en daarna een roest-oplosser of roest-stopper en dan aflakken?

Graag jullie mening

zou meerdere keren inspuiten met iron X niet een groot deel van de roest verwijderen?

met schuren heb je de kans de roest in het ijzer te wrijven (tenminste dat is mij altijd verteld )
ben we benieuwd naar de tips in dit topic, heb zelf ook 2 vergelijkbare plekjes op de renault clio.

Google "glasvezelpen"

Schuren heeft als nadeel dat je het vuil vasthoudt en daarmee verder schuurt
Glasvezel krabt het vuil er uit, net als bij stralen maar dan nog vrijer
Eerst ontvetten en dan de glasvezel die je prima nat kan houden met bijv spiritus
Behandelen kan, maar kijk uit waarmee. De omringende blanke lak kan gevoelig zijn.

Hans

Je moet niets, althans van mij niet
Nat houden helpt het ontvetten tijdens het werken en voert het losse materiaal beheersbaar af zonder te stoffen

Hans

Bedankt voor de tip met de glasvezelpen, RedCat

Dat roestende schanier zou niet mogen, zover ik weet zijn alle VAG carosserieen verzinkt.
Ga een bij je dealer langs en leg het eens voor..........

Ja, komt voor, maar wordt ook heel vaak kosteloos hersteld als je dealer een beetje meewerkt.

Voor seat met een volledig verzinkte carrosserie zit 12 jaar garantie. Voor overige modellen 6 jaar. De kleine lettertjes zijn dat hij elk jaar een carroserrie inspectie bij een dealer gehad moet hebben. Tegenwoordig mogen bovag bedrijven ook sleutelen met behoud van fabrieksgarantie. Ik zou dus zeer snel naar een dealer gaan en vragen of ze willen meewerken en anders naar een andere dealer gaan voordat je over die 6jaar bent. En niet zelf aan de slag gaan met middeltjes!

Aanvulling op mijn bovenstaand verhaal. Ik heb even naar het boekje met de garantievoorwaarden gekeken. Daar staat o.a. het volgende:

Bij uw SEAT-vestiging wordt bij elke grote onderhoudsbeurt de carrosserie- en bodembescherming gecontroleerd. Eventuele beschadigingen kunnen daardoor tijdig worden opgemerkt en hersteld. Houdt u zich daarom aan de onderhoudsrichtlijnen zoals deze vermeld zijn in het instructieboekje van uw SEAT.

Trouwens ze hebben een fout gemaakt in de bovenstaande tekst: Ze bedoelen niet het instructieboek, maar het inspectie en onderhoudsprogramma-boekje (hier staan namelijk de onderhoudsrichtlijnen in). In het instructieboekje staat voornamelijk hoe je de auto moet bedienen en niets over onderhoudsintervallen en inspecties. Dat is niet echt slim.

Juridisch sta ik naar mijn idee wel sterk met hetgeen wat zij zelf schrijven.


In de PDF op het internet (Onderhoudsprijzen_internet_2011.pdf) staat het volgende.
De kleine beurt (15.000 km) wordt afgewisseld met een grote beurt (30.000 km of 2 jaar).

In mij geval is de laatste grote beurt 3-7-2009 (102.565 km). Nu is het 11-5-2011 (121.306 km). Dus ik val zo wie zo binnen de marge van een grote beurt. Als ze gaan muggenziften over bijv: Het had beter geweest als je de jaarlijkse inspectie-beurten bij de SEAT-dealer ook had laten doen.... Hebben zij geen poot om op te staan.

Als ik dit lees moet mijn carrosserie-roest binnen de garantie vallen. Omdat de roest zover onder de lak doorloopt en aan de binnenzijde van de auto zit kan het ook moeilijk door beschadigingen van buitenaf komen.

Ik ben van nature nog al achterdochtig als het om verzekeringen en garanties van dure dingen gaat. Als ze er onder uit kunnen komen, zullen ze dat altijd proberen.

Bedankt voor de goede tip, om langs de dealer te gaan.

Stel als ze niet mee willen werken, wat eigenlijk wel zou moeten omdat het een SEAT-dealer is. Waar moet je anders met je zo juist gekochte 2e hands SEAT terecht? Lijkt me logisch dat ik dan naar de SEAT-dealer ga. Het lijkt mij dat ze de gemaakte kosten ook terugkrijgen van SEAT zelf.

Mochten ze niet mee willen werken kan ik altijd nog dit probleem neerleggen bij PON.

Ik vraag ben er nog niet helemaal over uit waar ik mijn auto in onderhoud wil gaan brengen. Ik heb wel eens een offerte gevraagd voor een nieuw slot. Had een van deze twee SEAT-dealers in Arnhem een uurprijs van 100,- euri's. Vind ik nogal een erg hoog uurtarief.

Vandaag ben ik bij de SEAT-dealer geweest voor de roest aan mijn achter-scharnieren. Ze hebben er foto's van gemaakt. Volgende week hoor ik als het goed is er meer van.

Dat klopt wat je zegt. Als bedrijven iets uit moeten keren: liever niet dan wel.

Op zich was de medewerker van de dealer niet negatief ten opzichte van mijn probleem. Hij had het idee dat het wel goed zou komen. Om eerlijk te zijn, zal ik ook niet weten welke reden ze kunnen aandragen, om dit niet als garantiekwestie te zien? Ik heb alles goed doorgelezen en ik heb alle bonnen nog van de grote beurten. Deze zijn allemaal door een officiële SEAT-dealer uitgevoerd.
Mochten ze het afwijzen kan ik altijd nog kijken welke stappen ik kan ondernemen.

Maar ik snap je bezorgdheid.

Je hebt helemaal gelijk. Een supergarantie.
Het is triest dat VAG er onderuit probeert te komen (dat is tenminste wat ik een beetje proef). Vooral als je kijkt wat deze auto's kosten.

Ik heb het probleem gisterenmiddag aan de SEAT-dealer voorgelegd. Ik zal in de loop van volgende week een reactie krijgen.
Al zijn beurten, in iedere geval alle grote beurten hebben bij een officiële SEAT-garage plaatsgevonden. Dus zit wel goed. Dit was volgens de garantie de enige voorwaarde (grote beurten bij een officiële SEAT-garage).
Dus nu maar afwachten.

Als ik aan alle garantievoorwaarden voldaan heb, de roest van binnenuit komt (dus niet door een lakbeschadiging) en niet is ontstaan door andere schadegevallen (aanrijding), kunnen ze er niet onderuit lijkt mij.
Ze zullen er wel onderuit proberen te komen. Proberen ze altijd. Misschien zullen ze beweren dat de roest niet van binnenuit komt.
Maar dan ga ik gewoon verder stappen ondernemen.
Heb ik ook al een keer eerder aan de hand gehad met een gevalletje inboedelverzekering. Deze hebben uiteindelijk toch uitgekeerd.
Ik moet gewoon het antwoord van PON maar afwachten. Daar heeft de SEAT-dealer de foto's naar opgestuurd.

Op het Audiforum zijn er genoeg waar het wel keurig vergoed is...........vreemd.

Ze proberen er alweer onderuit te komen Waarom is PON nou niet eens coulant naar hun klanten?