|
|
Rang: Moderator Lid sinds: 2-3-2008 Locatie: Mobiel
|
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 4-1-2009 Locatie: Gelderland
|
Weten ze dat je van Carclean.nl bent? Nee, dan kun je dat beter nu alvast vertellen zodat ze weten dat je het eindresultaat kritisch zal beoordelen. Wellicht zorgt het ervoor dat ze netjes werken.
|
|
|
Rang: Moderator Lid sinds: 2-3-2008 Locatie: Mobiel
|
Dat is luid en duidelijk verteld.  Heel LUID en DUIDELIJK!  I'm the Master of Bling!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 14-11-2009 Locatie: Herentals (B)
|
Corrosie bij een auto van dit kaliber... Dat zou toch niet mogen hé  BMW E92 320d - "If it doesn't shine, it ain't mine!"
Get in, sit down, shut up, hold on!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 17-9-2008
|
oei!
hebben meer R8's dit probleem?
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 19-7-2010 Locatie: Hilversum
|
Spannend Tim, eigenlijk is het helemaal kut om maar een gedeelte van de auto te laten spuiten ivm. kleurverschil. Hoop dat het meevalt bij jou kerel. ---------------------------------- BMW7Forum BMW7Club-------------------------------
|
|
|
Rang: Moderator Lid sinds: 2-3-2008 Locatie: Mobiel
|
Het kleurverschil maak ik me weinig zorgen over, wel wat, maar wel het minst. Ik ben eerder bang voor: - Onvolledig schuurwerk waardoor de 'piggy-tails' niet geheel gevuld worden en door het lakwerk heen te zien is - Verschil in pareleffect - Verschil in glans - Verschil in oppervlak, mijn auto is zo dun gespoten (80 a 100 micron) dat sinaasappeleffect nauwelijks aanwezig is, zie dat maar eens goed te krijgen als spuiter - Verschil in hardheid van de lak Maar we zullen zien. I'm the Master of Bling!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 25-5-2011 Locatie: Limburg
|
Hoop dat straks alles goed komt! Maar op die brug is het toch ideaal om even met een spuitbus alles te spuiten?  Wie een kuil graaft voor een ander heeft veel werk verricht.....
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 26-6-2011 Locatie: Houten
|
Wel zonde/jammer maar dit gebeurt bij elk merk wel hoor.  Heb zelfs al een keer een Mercedes S-klasse van een half jaar oud zien roesten. Bij een Mercedes E-klasse jaar oud de achterklep zien oxideren. Een Bmw 7-serie van een jaar oud rondom zien roesten. Jaguars nieuw die (deels)overgespoten moesten worden. En natuurlijk alle andere auto's met transport schade's die gewoon als nieuw verkocht worden.(na wat oplapwerk) Zal best wel weer goed komen behalve de hardheid die krijg geeneen spuiter zoals de fabriek en dat is gewoon zonde. 
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 20-1-2010 Locatie: Oet Grunn!
|
Dat heb ik nog nooit eerder gezien; een aluminium Audi (ASF) die aan het corroderen is! Ik hoop dat alles naar alle tevredenheid word opgelost. Neem aan dat dit jou niets kost? De S8 van mijn vader had ooit een plekje op de achterklep, (ook aluminium) deze is toen in zijn geheel kosteloos vervangen door PON. Niet overgespoten, gewoon nieuw!  Audi Avant RS2 - Audi ur quattro 20V (nr.156) - Audi A1 1.6 TD I Ambition Proline
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 10-6-2009 Locatie: Haarlemmermeer
|
@Tim Begrijp je zorg en deel die. Kan me voorstellen dat je ze gewezen hebt op jouw titel Master of Bling, om op voorhand duidelijk te maken dat je zeer kritisch bent.  Fix It! The Scratch Has Met Its Match by Billy Mays (R.I.P.) K L I K K E R D E K L I KI am the King of bling!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 10-10-2010 Locatie: almere
|
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 7-6-2009 Locatie: Breda
|
Vreemd, maar vooral balen. Ik had dan liever een nieuwe deur gehad zodat de lak hetzelfde is, desnoods zelf het verschil maar bijleggen... Edit: zie net dat het beiden deuren betreft + motorkap welke overgspoten worden, dat is wel erg veel om met nieuwe onderdelen te vervangen.... Vraag me af hoe het komt dat hier zo snel roest op is gekomen! Bijna goed is toch fout!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 7-10-2010 Locatie: Bij 't gooi
|
als eenmaal zon deur op de rand aan het rotten geslagen is geloof ik nooit dat dat mooi opgelost kan worden. Op lange termijn komt zoiets gewoon weer terug. Dat is allemaal plaatwerk wat dubbel uitgevoerd is waar nooit meer nabewerkt kan worden.
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 7-6-2009 Locatie: Breda
|
"aan het rotten geslagen is" Dat formuleer je wel heel erg dramatisch, zeker voor een R8 van wat zal het zijn,2007? Bijna goed is toch fout!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 28-11-2009 Locatie: Elsloo
|
Je moet maar zo denken: Zo lang de kokerbalken nog goed zijn zou ik er in investeren... Alhoewel, ze geven tegwoordig wel 125,- euris voor een auto, zelfs met zoveel roest!  A.k.a Ralf "A new wax layer (or layers) every 3 months is the detailing equivalent of wearing fresh undies every day. And as anyone's mother will tell them, that's really quite essential."
Don, Dodo Juice
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 7-10-2010 Locatie: Bij 't gooi
|
lievens schreef:"aan het rotten geslagen is"
Dat formuleer je wel heel erg dramatisch, zeker voor een R8 van wat zal het zijn,2007? Ik zie de relatie tussen het bouwjaar/type en de wijze waarop iets geformuleerd mag worden niet ? Als je nog een jaar had gewacht staan de bloemkolen op de panelen. Dat noem ik rotten ja. Persoonlijk zou ik nooit hebben geaccepteerd dat zulk soort schade wordt gerepareerd op deze manier. De komende jaren zal de lak prima zitten, maar wanneer de schade weer in het zicht komt is de kans aanwezig dat de garantie verstreken is.
|
|
|
Rang: Moderator Lid sinds: 5-5-2008 Locatie: Den Haag
|
Euhm.... motorkap, achterkant dus? Aan de voorzijde zit de motor namelijk niet Never try to teach a pig to sing; it wastes your time and it annoys the pig.I'm not crazy. My mom had me tested.Forumregels aangepast en uitgebreid, neem de tijd om ze door te lezen.
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 28-4-2011 Locatie: Mierlo
|
Hopelijk lossen ze het netjes op Tim.. Sterkte met het missen ps. motorkap roestig is in he
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 23-7-2011 Locatie: Benelux
|
Hadden ze bij Audi dan geen ander voorstel dan alleen maar herspuiten?
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 16-5-2008 Locatie: Den Haag
|
De Audi R8 in het water is in Woerden gebeurd tijdens een testrit. Op die weg liggen aardig wat bobbels. Zie de foto's. Snelle auto + onervaren bestuurder + hobbels in de weg + snel rijden = auto in de sloot
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 23-7-2011 Locatie: Benelux
|
Zo'n idioot zouden ze beter te voet laten gaan. Die R8 is helemaal naar de overkant van de sloot gekatapulteerd! 
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 30-4-2011
|
Mijn auto is van 2009 en daar is de voorbumper en motorkap van gespoten afgelopen maart om wat steenslag weg te werken.
Hoewel het best een moeilijke kleur is (een individual metallic kleur van BMW) is het echt geweldig goed gedaan. Ik sta regelmatig met de poetsspullen vlak boven op de lak en bumper maar vakmanschap bestaat wat dat betreft echt nog wel.
Was dit trouwens oxidatie als gevolg van beschadiging van de lak of kwam het vanonder de lak uit ? (Niet goed schoongemaakt voor het spuiten oid ?) Toch wel opmerkelijk dan. Dit zijn nog de plekken die je ziet maar waar zit het nog meer zou je denken. Is deze auto overigens (deels) van aluminium ?
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 20-1-2010 Locatie: Oet Grunn!
|
De R8 is voorzien van het ASF Audi Space Frame en dit opgebouwd uit aluminium. De A2 en A8 en nieuwe TT hebben ook het ASF chassis. Audi Avant RS2 - Audi ur quattro 20V (nr.156) - Audi A1 1.6 TD I Ambition Proline
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 15-11-2009 Locatie: Midden Nederland
|
Er zijn nog vaklui, en ze zijn gewaarschuwd  maar het blijft spannend. DKT schreef: ... Die R8 is helemaal naar de overkant van de sloot gekatapulteerd! Met een dichte onderkant is dat niet zo'n wonder. Planeert als een speedboat. Hans The best start for an answer, is someone to come up with a good question.
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 29-5-2011 Locatie: Noordwijk
|
Wilbert schreef:Zal best wel weer goed komen behalve de hardheid die krijg geeneen spuiter zoals de fabriek en dat is gewoon zonde. Die moet je toch even uitleggen... ik ga ervan uit dat de fabriek dezelfde verf/hardener/activator gebruikt als de spuiter, waarom zou de fabriek dan een hardere lak kunnen spuiten? De hardheid wordt immers bepaalt door de eigenschappen van de verf/hardener/activator. Sterker nog: een spuiter kan (moet eigenlijk) beter spuiten dan de fabriek want met de hand spuiten resulteert in een mooier resultaat dan een fabrieksrobot. Ik spuit dagelijks (vliegtuig)lakken met de hand en robot en wat de robot produceert is soms om te huilen, qua glans en orangepeel (sinaasappelhuid) Met de hand kun je veel beter sturen en variëren. Voorbereiding van zowel de plaat als de verf is het belangrijkst: is de plaat goed geschuurd en goed ontvet? Wordt de plaat, voor het spuiten, nog even met een kleefdoekje schoongemaakt? Is de verf goed gemengd? Heeft de verf de juiste viscositeit (je wilt niet weten hoeveel klachten wij krijgen over slechte panelen die terug te tracen zijn naar foute aanmaak van de verf) En hopelijk is de cabine goed schoon OT: eerste reactie: uh.. roest bij een Audi?? Wel zonde! Waar ik het meeste bang voor ben is kleurverschil... wij doen ook aan kleurontwikkeling en dat is drama! Kleuren die verlopen na 48 uur zodat ze nog bijgesteld moeten worden, klanten die een dE eis hebben van < 0.2..  Je eind glans wordt eigenlijk bepaald door de clearcoat die erop gaat, en ook daar geldt hetzelfde vwb visco en aanmaak... Ben benieuwd naar de na foto's
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 27-10-2009 Locatie: Safe Sex
|
hardheid kan te maken hebben met het droogproces, in de fabriek kun je een kale koets natuurlijk tot een hogere temp verwarmen dan een volledig gemonteerde koets met alle toebehoren eraan. Kun je zelfs kleurverschil mee krijgen, kijk maar naar kunststof bumpers, die op een lagere temperatuur gedroogd worden.
Reparatielakken zijn duidelijk verschillend dan fabriekslakken, aangezien er in een fabriek ook met meerdere verschillende lakken gespoten word, en in de reparatiebedrijfen ook verschillende lakmerken gebruikt worden, is het altijd een compromis.
Een reparatielak is gemaakt voor andere toepassingen dan een fabriekslak
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 16-5-2008 Locatie: Den Haag
|
Magic schreef: eerste reactie: uh.. roest bij een Audi?? Euhhhh, aluminium kan niet 'roesten' zoals ijzer. Aluminium kan gaan oxideren.
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 29-5-2011 Locatie: Noordwijk
|
Dat dacht ik dus ook, dan moet het woord corrosie niet gebruikt worden natuurlijk
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 29-5-2011 Locatie: Noordwijk
|
D20VT schreef:hardheid kan te maken hebben met het droogproces, in de fabriek kun je een kale koets natuurlijk tot een hogere temp verwarmen dan een volledig gemonteerde koets met alle toebehoren eraan. Kun je zelfs kleurverschil mee krijgen, kijk maar naar kunststof bumpers, die op een lagere temperatuur gedroogd worden.
Reparatielakken zijn duidelijk verschillend dan fabriekslakken, aangezien er in een fabriek ook met meerdere verschillende lakken gespoten word, en in de reparatiebedrijfen ook verschillende lakmerken gebruikt worden, is het altijd een compromis.
Een reparatielak is gemaakt voor andere toepassingen dan een fabriekslak Ik ga ervan uit dat ze tegenwoordig, net als bij ons op de locatie, gewoon met warmte/UV lampen drogen, dan moet de hardheid totaal geen probleem zijn. Kleurverschil met warmte is meer dan duidelijk (vandaar mijn "na 48 uur kan er nog kleurverschil optreden" ) (sterker nog: als onze meetruimte 2 graden te warm is mogen we al niet meer meten...) reparatielakken anders dan fabriekslakken? Als ze op vliegtuigen een spotrepair moeten doen is dat met exact dezelfde verf die ze besteld/gekregen hebben als de originele order. Kan natuurlijk zijn dat "onze" industrie andere eisen stelt...
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 11-7-2010 Locatie: IJmuiden
|
Zonde dat dit nou precies bij jou moet gebeuren! Of is er iets mis gegaan met wetsanding????? Zijn er toevallig nog foto's van de boosdoeners?? Geld moet rollen, het liefst op vier wielen!
|
|
|
Rang: Lid Lid sinds: 15-6-2008 Locatie: Alblasserdam
|
Zonde zeg! En dat bij zo'n auto. Audi onwaardig i.m.o. En ik hoop voor je dat het goed gaat, niet zoals bij mijn auto Mijn auto is op mijn verzoek vorige week deels opnieuw gespoten: motorkap, bumper en spatschermen zijn herpsoten om de steenslagschade weg te werken. Hij stond toch bij de schadeherstel vanwege flinke hagelschade van eind juni in Alblasserdam. Maar hij gaat weer terug naar de schadehersteller, want het lakwerk is overduidelijk niet strak op een zichtplek. Ze zeggen dat ze het gaan polijsten, maar ik heb niet het idee dat dat bij mij voldoende gaat zijn. Daarvoor is de lak te ongelijkmatig op die plek. De lak moet eerst uitharden, voordat ze gaan polijsten. Maar ik denk dat ze weer opnieuw moeten gaan spuiten. De rest van de delen is overigens wel keurig strak gespoten. Overigens heeft iemand wel de auto (met de hand....) gewassen, ondanks mijn uitdrukkelijke verzoek/opdracht dat NIET te doen. Resultaat: allerhande swirls.  Nu nog mooi weer en tijd, dan maar weer Dappen. Sterkte Tim! Vrienden noemen me Martin
|
|
|
Rang: Moderator Lid sinds: 2-3-2008 Locatie: Mobiel
|
Magic schreef:Dat dacht ik dus ook, dan moet het woord corrosie niet gebruikt worden natuurlijk Jawel hoor, aluminium kan corroderen. Dus kan prima gebruikt worden. Zie ook de Wikipedia link van Nicknameless en ik quote: Citaat:Oxidaties van andere metalen worden corrosie genoemd. I'm the Master of Bling!
|
|
|
|
Guest
|
