Ik heb de Eurow doeken deze keer volledig links laten liggen en alleen de PB en Cobra doeken gebruikt, zowel de lange als korte kant.

Eigenlijk heb ik nooit begrepen waarom er een korte kant aanzit, maar naarmate ik het meer ging gebruiken, kan ik het waarderen.

Vooral na de opmerking van Tim, je plet de wax als het ware platter. De lange kant snijdt groeven als het ware in de wax.

De beste detailers brengen de wax op met de hand. Ik noem geen namen maar je kent ze vast wel. En daarbij wax = vettig..

Dat heb ik ook al geprobeerd , en dat gaat me niet goed af vanwege m'n eelt op de binnenkant van m'n hand (micromarring). De motorkap en de zijschermen zijn namelijk een keer over gespoten geweest , dus het is wat zachter.

Dat is de Poorboy's verklaring. Ik heb het er over hoe ik de doeken gebruiken en dat is eerst de lange kant en daarna de korte.

Dat niet alleen, de korte kant neemt gewoont weinig op om het als eerste te gebruiken.

Uiteraard, die beschrijvingen staan er waarschijnlijk in vanaf het begin dat Poorboy's opgenomen werd.
We hebben helaas niet de tijd om de beschrijvingen constant na te lopen maar misschien wordt het tijd om de beschrijving aan te passen naar onze eigen ervaringen.
En ik kan toch wel zeggen dat we heel wat ervaring hebben met die doeken

Eind goed, al goed Patrick.
Het was ook bijna niet mogelijk dat je dit probleem niet op ging lossen.
(pas je nu de tweede regel van je onderschrift weer aan? )

Patrick, was het nu goed gegaan? of heb ik de conclusie gemist?

Even een update dan.

Sinds ik de laatste keer de boel grondig had behandeld, heb ik de waxhologrammen niet meer gezien.

Afgelopen zondag (25-09-2011) heb ik, eigenwijs als ik ben, op de motorkap die reeds behandeld was met Dodo Juice Super Natural Hybrid, er Wolfgang Fuzion overheen gezet.

Gevolg: waxhologrammen.

Ik heb een schone PB doek gebruikt, eerst de langharige kant om de meeste waxresidu te verwijderen en daarna de korte kant om de wax te 'pletten' en daarna nog een keer met een microsuede (C.Pro) doek eroverheen gegaan.

Voor zover ik nu kan beoordelen, zijn de waxhologrammen weg.

Conclusie (in mijn geval dan):

Óf de gehele auto behandelen met DJ SN Hybrid óf Wolfgang. Niets door elkaar, op elkaar, in elkaar of iets in die strekking gebruiken.

Gister aan levende lijve ondervonden dat de temperatuur van het plaatwerk een zeer belangrijke factor is voor de wax.
Auto binnen gezet, buitentemp. Was 3 graden, Monello, swissvax, fuzion alle gaven waxhologrammen, lak met een bouwlamp lokaal snel op temperatuur gebracht, en de waxhologrammen waren zo weg te poetsen.
Conclusie: omgevingstemperatuur, plaatwerk temperatuur en luchtvochtigheid spelen zeer zeker mee aan het wel of niet hebben hiervan.
Dan hebben we het nog niet eens over het aanbrengen en of afnemen hiervan.

Inderdaad, temperatuur doet veel, je auto/lak is niet ineens warm als hij maar een uurtje binnen staat.
Was gisteren mooi te zien.
De ene wax is wat kritischer dan de ander, dat zeker maar dat is allemaal prima te verhelpen door na een wasbeurt even met een detailer (Spray & Wipe) de auto na te lopen.

Klopt ook, we kregen een waasje op de auto. Even wrijven met een doek en weg was het, voor even dan...