De winter komt er weer aan en dat betekent in mijn geval, dat de detailbeurten steeds korter en ook minder frequent worden. Dus is het tijd voor producten met een lange standtijd.

Mijn winter-stapenplan voor het exterieur van de Alto MK5 zal er eind oktober dan als volgt uit moeten gaan zien:

1* Foamen

2* wassen met SS&S van poorboys en afspoelen

3* alle trimms, naadjes en wielkuipen inwerken met APC van poorboys en afspoelen

4* iron-x voor de gehele auto en afspoelen

5* kleien met Bilt-hamber soft en S&W 1:1 (ruiten ook)

6* nogmaals wassen met SS&S

7* drogen met de Delirium doek

8* alle trimms afplakken

9* Monello finale op zwart met de DAP500

10* afnemen met monello spruzzo

11* EX-P op rood

12* waxen met collonite No. 476S op een Monello Concorso Finishing CCS Hand Applicator

13* trimms inwerken met trimrestorer van poorboys

14* ruiten behandelen met turtle clearvue rainkleer



Ik heb 's winters een tering hekel aan uitgebreid detailen, en vaak is het ook niet eens mogelijk mijn auto te wassen vanwege bv. de vorst,korte dagen etc.
Zo nu en dan foamen, wassen, drogen en de ruiten behandelen is dan vaak het enigste dat er gebeurt in zo'n 4 maanden.

Mijn lak is op dit moment in een behoorlijk goede staat (swirl en kras vrij en staat sinds 2 maanden in de blackhole,EX-P,Natty's red), vandaar dat ik waarschijnlijk wel toe kan met Finale op zwart. Zoniet dan ligt er nog een heel arsenaal aan pads en polijstmiddelen klaar.
Voor een lange standtijd is het naar mijn idee, beter om de glaze-stap na de Monello Finale weg te laten en dus meteen EX-P toe te passen.En voor nog wat extra bescherming, de EX-P af te toppen met collonite No. 476S.

De lichtmetalen velgen zullen op dat moment ook plaats gaan maken voor de stalen winterwielen. Voordat ik het lichtmetaal opberg, maak ik ze eerst schoon met Bilberry en Iron-x en vervolgens een laag Meguiar's NXT Generation Tech Wax 2.0 voor bescherming.

Zijn er meer mensen die een dergelijk stappenplan uitvoeren, en zo de wintermaanden zoveel mogelijk proberen te overbruggen zonder uitgebreide detail beurten? Of het misschien compleet anders doen? Of misschien nog tips en/of op/aan-merkingen hebben?

Ook al is het 5 graden, dan nog geef ik een volledige klei-beurt en een verse laag collinite 845 tussendoor, en zet ik de velgen in de PB wheel sealant.
Je hebt toch soms van die koude zonnige dagen waarin het niet vriest en dat is genoeg voor mij om aan de slag te gaan.
Polijsten zit er inderdaad niet bij in die maanden, maar uiteindelijk heeft je eigen wagen dat toch maar hooguit één keer per jaar nodig vermits wij hem allemaal wassen volgens de juiste methode. (juiste doeken en 2 emmer-methode)

Ik ben vanaf donderdag bezig geweest met het winterklaar maken van mijn Alto.

Ik ben begonnen met:

*foamen met autobrite shampoo
*wassen met Mothers california gold shampoo
*trims ed. met PB APC
*kleien met Mothers klei en Citrus bling lube 1:16(had net zo goed alleen water kunnen gebruiken)
*afgespoeld met water
*de hele auto langs met Citrus tar & glue remover(diesel was een stuk goedkoper geweest en werkt net zo goed)
*afgespoeld met water
*de auto ingesprayd met Iron-x
*afgespoeld met water en wederom gewassen met Mothers shampoo
*drogen
*alle trims afplakken


en toen begonnen de problemen.

Mijn plan was om de auto te Dappen met Monello Finale op zwart, eventueel op lichtgroen voor wat meer correctie. Finale op zwart ging redelijk, maar hier en daar was toch echt iets sterkers nodig. Dus een witte pad genomen en de Mezzo uit de kast gepakt. De bus goed geschud, de pad een spaytje spruzzo gegeven en 3 druppels op de pad aangebracht. Vervolgens verdeeld met de DAP500 op standje 2/3 en ingewerkt op stand 4/5. En 1 dambordje afgewerkt. Maar de Mezzo wou totaal niet afnemen, net kauwgum.
Ik heb heel hard moeten boenen met spuzzo voordat het residu weg was.
Dus ik denk mijn pad is niet helemaal schoon, pad schoon gemaakt met dasty en wederom geprobeerd, en nu 2 dambordjes afgewerkt, maar wederom het zelfde.
Ik heb toen een nieuwe pad gepakt en weer geprobeerd maar nog steeds niet af te nemen.

Afgelopen zomer had ik exact hetzelfde met de Monello Inizio forza op een zwarte Suzuki Ignis. Ik heb de Inizio sinds dien ook niet meer aangeraakt, maar de Mezzo ging tot nu altijd goed.
Na veel schoonmaakwerk heb ik de SSR lijn van PB erbij gepakt, al een tijdje staan maar nog nooit gebruikt, en meteen resultaat. De SSR blijft veel vloeibaarder tijdens het polijsten en is nadien zeer eenvoudig af te nemen. Zelfs het verschil tussen Monello Finale en PB SSR1 is duidelijk merkbaar. Ik was altijd erg tevreden over Finale, maar na het werken met SSR1 weet ik het niet meer.

Weet iemand waar het fout gegaan is??

Je zou aan temperatuur gaan denken, maar de Ignis met Inizio heb ik gedaan toen het bijna 30C was en het resultaat was hetzelfde als nu met de Mezzo.
En ik gebruik ook altijd schone PB mega plush doeken.


Ik heb de auto afgemaakt met:

* SSR2 op lichtgroen
* SSR1 op zwart
* step 1 cleaner van Mothers op zwart
* EX-p op rood
* 12 uren later Collinite 476S met de rode monello handpad
* alle trims met PB trim restorer
* het glaswerk gekleid met Mothers klei en behandeld met Pro vision rainclear gel.

Je hebt te lang doorgewerkt met het product.
Je hebt in de (volle) zon staan werken.

Dat zouden de oorzaken kunnen zijn.

dan lijkt het er echt op dat je te lang doorwerkt....

1 dambordpatroon afwerken met Inizio? lijkt me eerder te kort verwerkt.....?!
Ik gebruik m altijd roterend, maar werk 'm net zolang door tot ie olie achtig is, daarna echt super easy afnemen...