Het is inderdaad een klein potje van 50ml. Nog eens gekeken en er is 1/3de gebruikt voor twee waxbeurten. Je gebruikt zowiezo iets meer dan bij een glanzende lak omdat er meer product achterblijft vanwege het minder gladde oppervlak. De aanslag op de lak is zeker geen residue van de wax. Het zit op de standaard plekken op de Elise die altijd extreem smerig worden:
- Laag op de dorpels aan de zijkanten. De auto wordt naar achteren toe een stuk breder en de rommel die de voorwielen opwerpen komt allemaal hierop terecht (je krijgt ook altijd wat steenslag hier)
- De hele achterkant. Ik weet niet wat Lotus aerodynamisch precies bedacht heeft maar het lijkt wel of er een vacuum ontstaat achter de auto die alle zooi naar zich toetrekt. Wellicht dat de functionerende diffuser er ook aan bijdraagt.
- De voorkant. Als je achter andere auto's aanrijdt krijg je vanwege het laag bij de grond karakter van de Elise de hele zooi over je heen. Veel steenslag aan de voorkant is onvermijdelijk als je geen beschermende folie laat plaatsen.
De rest van de auto blijft eigenlijk redelijk schoon en heeft die aangekoekte rommel niet. Bijgaand een foto van een jaar geleden. De auto was helemaal schoon toen ik een uurtje ging rijden. Dit was het resultaat (precies hetzelfde effect):
Inmiddels aan de slag geweest met de Reload Spray Sealant. In ieder geval heel wat sneller en eenvoudiger aan te brengen dan een gewone wax. Geeft een heel mooi egaal resultaat en de kleur wordt er ook wat dieper door (maar niet zoveel als de Swissvax wax). Op onderstaande foto is het kleurverschil enigzins te zien. De bovenste helft is gedaan en de onderste helft niet.
Als de protectie in orde blijkt te zijn dan wordt dit ook een blijvertje vanwege de eenvoudige en snelle verwerking. Wordt vervolgt......
