Vandaag heb ik me, samen met m'n maat die ook mijn Lancia Delta Integrale Evo2 onderhoudt, bezig gehouden met het wetsanden van een Delta 8-klepper. Deze auto wordt volledig gerestaureerd en technisch gereviseerd en zelfs het spuitwerk wordt in eigen beheer gedaan. Daar het de eerste keer was dat hij een auto volledig gespoten had, bleek er op veel plaatdelen sinaasappelhuid (Orange peel) zichtbaar te zijn. Een ideaal projekt dus om wat ervaring op te doen met wetsanden. In Duitsland bij een Carclean.nl concullega wat Nikken wetsand papier aangeschaft (korrel 800, 1200, 1500, 2000, 2500, 3000), en daarmee aan de gang gegaan.
De voor foto's:




Zoal te zien in de lichte reflecties is er behoorlijk veel orange peel zichtbaar.
Eerst geprobeerd met korrel 2000, maar al gauw bleek dit niet voldoende resultaat te geven. Te veel low-spots (lak niet geraakt). Dus opgeschaald naar 1500, vervolgens 2500, eindigend met k 3000.



Vervolgens met de Flex rotary met paarse wollen pad en Meguiar's M105 de lak gepolijst. Viel me erg mee hoe snel er weer een mooie glans zichtbaar werd. In 4 uur tijd de linker zijkant gedaan. Nu nog afbouwen met M105 met oranje kompressor-pad en M205 op lichtgroene kompressor-pad met de DAP 900. Dan misschien nog een glaze (Vertua-Bond, of DJ Lime Prime Lite), en dan nog een wax (Pete's 53????). Géén sealant omdat de lak nog een paar maanden moet uitharden.
resultaat tot nog toe:




Motor ook bijna klaar om ingebouwd te worden:



Zodra de Lancia klaar is gaat hij in de verkoop. Vraagprijs €7500,= (bij interesse, PM)

Hoi Danny,
Deze oerlelijke wielen zouden bij mij er direkt afgehaald worden. Ziet er stukken beter uit met originele Speedlines, of zoals bij mijn Evo met Compomotive TH2 (17 inch).

Prachtig werk al gedaan , dat zie ik mij zelf nog niet te doen .

Precies.

Ik heb em vorig jaar in real life mogen aanschouwen op Zandvoort.

Vol gas op het rechte stuk

Prachtig, dit moet je durven en kunnen! Erg mooi geworden. Die velgen heeft mijn buurjongen onder zijn Corolla GTSi, zou zelf direct origineel monteren onder zo'n prachtige wagen als een Delta.

@ nicknameless: De Delta van jouw foto's is de auto van "ons" mede forum-lid peerlancia. Die Lancia Delta HF Integrale is een 16-klepper met ongeveer 300 pk (ook opgebouwd door m'n maat).
@ zuidwest 10: We hebben pas een zijkant gewetsand en gepolijst met wol en M105. Moet dus nog verder afbouwen. We zijn ook begonnen op de plek waar m'n maat is begonnen met het spuitwerk. Het resultaat werd dus ook steeds beter. Wat wel duidelijk werd is dat je absoluut bij randen en vouwen in het plaatwerk met een groffe korrel uit de buurt moet blijven. Je gaat er daar in no time door de lak heen
Komende weken de rest doen. Ik zal daar verder verslag van doen.
@ Gideon: Ik was er aanvankelijk ook niet happig op, maar omdat er bij werd gezegd dat, als het fout ging, er gewoon opnieuw gespoten zou worden, leek het me vooral heel leerzaam. De mooiste velgen voor de Delta Integrale zijn de originele magnesium Speedline Corse rally velgen. Maar een setje van die velgen gaan op ebay voor €2500 tot €3000 van de hand, als je ze al tegen komt.
@Overlord. Was ook mijn idee, een blanke laklaag Maar kreeg het idee dat m'n maat daar weinig zin in had. Overigens hoeft een unilak, mits goed onderhouden, niet te verkleuren/verkrijten. Goed beschermen tegen UV d.m.v. een goede sealant/wax.

Heb je er bij het spuiten rekening mee gehouden dat je nog zou gaan wetsanden. Lijkt me wel verstandig aangezien je behoorlijk wat lak weg schuurd en polijst.

[Update 25-10-2011]
Afgelopen zondag weer even verder gegaan met de Lancia Delta Integrale 8V. Verder met wetsanden, en de Rotary met paars wolletje en Meg's M105.
Het dak:



Nogmaals het dak. Op de achtergrond de motor, klaar om ingebouwd te worden.

Mijzelf in actie

Motorkap/linker voorscherm









Door de lak heen .M'n maatje was niet helemaal tevreden over het resultaat op het linker voorscherm, dus nog maar even gewetsand.....
Even opnieuw spuiten dus




De Delta wordt nu verder in elkaar gezet. Tussentijds zal ik verder gaan polijsten met waarschijnlijk M105 op oranje Kompressor, daarna Meg's M205 op lichtgroen met de DAP 900. Daarna in de Wax (suggesties voor een dieprode lak worden op prijs gesteld (Dodo Juice Skull Candy????))

Tot de volgende update!

+1

Wat wel lekker makkelijk is, je hoeft niets af te plakken zo
Ziet er al best aardig uit! Keep it up!

Afgelopen zondag weer een uurtje of zes met de Lancia bezig geweest.
Nu de Meguiar's M205 op witte monello kompressor pad met de Flex Rotary.
Foto's spreken voor zich:














Volgende week afpolijsten met waarschijnlijk Monello Finale op lichtgroene Kompressor pad (heb al een testspot gemaakt, en geeft een hele mooie finish).

Als je 205 moet gaan finishen gebruik je volgens mij een te harde pad

wel een gaaf project!

Het projekt nadert z'n voltooiing.Volgend weekend moet de Lancia af zijn.
Helaas heeft het heel erg tegengezeten betreffende de motorinbouw. Als gevolg van een fout in het werkplaatshandboek, is de cilinderkop er zo'n 5 keer af geweest doordat 1 klep net de zuiger raakte. Gelukkig zonder veel schade (hij toucheerde net de zuiger)
De foto's:

Zooo die is wel heel gaaf geworden!
Maken jullie de wielkasten nog zwart van binnen?

Superstrak geworden, echt heel mooi diep rood, al zou je dat op de foto´s wel niet zo goed kunnen zien als i.r.l.
Echt een icoon zo´n auto een auto die alleen maar in waarde zal stijgen in de toekomst

Alleen die afschuwelijke veel te moderne wielen met die el cheapo banden er heel snel vanonder

Eigenlijk horen hier gewoon de originele "pepperpot-velgen"onder
Zoals deze:

Ik dacht altijd die oz spaakvelgen die je ook bij de Martini uitvoering ziet?
Edit: ah dit geen evo?...