Ik heb de banden van voor nu achter en andersom, zonder problemen.

Ik zou de beste banden achter doen/laten zitten. Waarom ? Als je grip verliest heb ik dat liever dat het voor gaat schuiven want dit kun je beter opvangen door te reageren met je gaspedaal en of door bij te sturen. Verlies je achter grip en komt de achterkant naar buiten dan is dit lastiger op te vangen.

Het argument om de beste banden op de aangedreven wielen te doen om tractie te hebben vindt ik minder van belang omdat snelheid krijgen meestal wel lukt en minder belangrijk is dan handeling en veiligheid in mijn optiek.

Iemand een andere mening toegedaan of zijn jullie het met me eens ?

+1 voor jjonkie

Heb deze van internet geplukt : WISSELEN wordt aangeraden

Het periodiek wisselen van uw banden is een belangrijk onderdeel van het onderhoud van uw banden. Het belangrijkste doel van het regelmatig wisselen van banden is het bereiken van gelijkmatige slijtage. Als er geen instructies voor het wisselen van banden in het instructieboekje staan, wissel uw banden dan minstens elke 10.000 tot 15.000 kilometer. Als er echter onregelmatige of ongelijkmatige slijtage optreedt, wissel uw banden dan vaker en laat ze controleren bij een gekwalificeerde dealer om de oorzaak van de slijtage te achterhalen. Vergeet niet dat een flinke klap, bijvoorbeeld veroorzaakt door het rijden door een kuil, voor een verkeerde uitlijning kan zorgen en dat dit dan weer ongelijkmatige slijtage tot gevolg heeft.

Vooral op voorwielaangedreven auto's is het belangrijk om uw banden periodiek te wisselen, want de voorbanden slijten sneller dan de achterbanden. Grote verschillen in de profieldiepte voor en achter, zorgen voor ongelijkmatig remmen en een slechte handling, vooral in de regen. Als u uw banden niet wisselt, dient u ze steeds per twee te vervangen, hetgeen betekent dat u altijd verschillende profieldiepten voor en achter houdt. Het onderling wisselen van de vier banden houdt de remkracht en de handling in balans.

NB: Let op bij richtinggebonden banden. Ze mogen niet naar de andere zijde van de auto worden gewisseld, maar alleen van voor naar achter om te voorkomen dat de banden in de verkeerde richting draaien. Kijk om zeker te zijn of u richtinggebonden banden hebt op de zijkant naar een peil met daarbij het woord "rotation" (draairichting).

voor mij heeft het totaal geen nut bij de vectra.
Het word zelfs gevaarlijk.
Mijn banden staan namelijk achter onder camber, waardoor ik een slijtage aan de binnenzijde heb. Als ik dan deze banden voor zet, word de auto onwijs zoekerig naar sporen.

Het maakt trouwens niet uit of je een achter of voorwiel aangedreven auto heb.
De beste banden moeten altijd aan de ACHTERZIJDE zitten. Dit vanwege het onderstuur waar 95% van de auto's op gebouwd word.
Onderstuur is namelijk voor de gemiddelde persoon makkelijker op te lossen dan overstuur. dmv gas los laten/ minder te sturen

Er word hier gezegd beste banden achter... heel de redenatie snap ik, echter!:

Wat nou als het nat is en je een noodstop moet maken? Dan zou je blij zijn als je beste banden voor liggen lijkt me.
En ik denk dat je vaker een noodstop moet maken dan dat je achterwielen wegglijden. (Want dan moet je misschien eens over je rijstijl na gaan denken)

Als ik het hier (en daar) lees , ga ik het voorlopig houden op wisselen elke 3 maand , heb ondertussen toch al een 2e krik en kan dan

makkelijk 2 wielen tegelijk demonteren(en poetsen ) .

De slijtage zal dan idd minimaal zijn , hoewel je dan 4 banden moet laten vervangen bij aankoop van

nieuwe.

De vraag is dan ook of het dan toch niet beter is om de banden gewoon te laten staan en de voorste banden (in mijn geval-voorwieltractie)

op te rijden , omdat je dan veel langer doet met je achterste banden.

(dan is er wel weer dat probleem van de beste banden achter die nu dan minder profieldiepte hebben)

Is er iemand die al gelijkaardig heeft gewisseld met z'n banden of de banden gewoon oprijd en het ene jaar de voorste en later(hoeveel

later ??) de andere vervangt door nieuwe ?

Ben het met wouter eens dat je niet moeten willen rijden met 2mm en minder. Persoonlijk zou ik bij 2.5 a 3 mm zeker vervangen.

Wat je aangeeft mbt de hoeveelheid water die banden te verwerken krijgen kan ik me ook in vinden. Zo zie je maar weer: er zijn zoveel inzichten en er is denk ik ook geen goed of fout in deze.

(voorlopige) conlusie is wel: Zorg voor gelijke banden die niet te ver versleten zijn en rijd met je verstand!

De reden van dat wisselen van voor naar achter(van links naar rechts van boven naar onder van links naar rechts ) , is omdat dan de

draairichting van de band NIET veranderd , wat anders bij een andere draairichting ZOU kunnen leiden tot een "breuk" van het metaal dat in

de band zit verwerkt.

Dit heb ik vernomen van een bandenboer die met dit volledig afraadde omdat je dan wel eens voor een wel heel onaangename verassing kon

komen te staan (enkel de volgwielen zouden dit niet hebben of veeeeeel minder)

Hij zei met ongeveer het volgende : dat metaal neemt een "vorm" aan die veroorzaakt wordt door de draaibeweging van de band en de

kracht die er op komt door vooral de aangedreven wielen. Als je dan die band anders zou laten draaien zou dat metaal kunnen "breken"

(metaalmoeheid ?? ) door de kracht die dan net andersom is...(weer een reden om niet kruiselings te wisselen )

het gaat dan om enkele km/uur ivm dat achteruitrijden

het gaat er meer om dat je niet met die band dan tegen 130 km/uur gaat scheuren en er zullen idd wel gevallen zijn waarbij de band eerst links heeft gezeten en NA pech zat ie toevallig rechts...

dat van die draad in de band komt trouwens van een ...nederlandse bandenboer en niet van die garagist.

reservewiel : dient volgens mij enkel gebruikt te worden als ...reserve en staat er misschien wel eens een weekje op , maar langer ??

lijkt me dus normaal dat die band zijn karkas niet direct een vorm aanneemt , tenzij je van zuid-frankrijk komt met dat wiel

Dat er tijdens het voorwaarts rijden krachten in een bepaalde richting op een band komen is idd logisch, maar tijdens het afremmen komen deze krachten ook weer tevoorschijn, maar dan in de andere richting.
Dus een band is het echt wel "gewend" om krachten in 2 richtingen op te vangen.

Het verhaal van die bandenboer dat je de banden vanwege mogelijke metaalmoeheid en breken niet kruislings mag wisselen is mij dan ook niet geheel duidelijk...
(geldt uiteraard alleen voor banden die geen vaste draairichting hebben)

allereerst voor de bouten , http://www.mijngrossier....wielbouten-moeren.html. Dit ongeveer de eerste hit op google die ik vond. Het heeft dus met moeheid uitrekking slijten ed te maken. In de praktijk gebeurd het niet en is het slechts vanuit de dealer om zich in te kunnen dekken bij een loslopend wiel.

En over gekruist wisselen ja of nee heb ik al eerder in dit topic verteld.
Als je namelijk tussen de regels door leest dat ik zeg karkassen niet zo vervormen waardoor ze niet aan beiden kanten gebruikt kunnen worden, kun je hier ook uit opmaken dat je links en rechts kan wisselen.

Maar waarom zou je kruislings wissen wisselen? Voor en achter wisselen volstaat prima bij jou auto. Jij heb geen auto die rondom zal cuppen waardoor je die slijtage mee zou willen laten draaien.

Het minimale verschil dat rechts iets sneller slijt dan links op de gelijke as is zo minimaal dat je daarvoor niet aan het wisselen moet.

Bij bi-directionale banden (als ik het zo goed heb), heb je 2 banden voor links en rechts. Dus dan valt kruislings wisselen sowieso af, lijkt me dat banden met een v-profiel 1 op 1 kan swappen.
Onder mijn Camry liggen dan wel bi-directionale banden zowel zomer als winter maar onder m`n P ligt gewoon v-profiel banden die kan ik zo swappen.

Heeft ook met de constructie van de achteras te maken dat je banden gaan cuppen, Ik doe standaard gewoon (ook op aanraden van mijn bandenboer) elke winter/zomer wissel de banden wisselen. Van achter naar voor en omgekeerd. Dit doen hun ook, voor een gelijkmatige slijtage.

Heeft je Renault geen bandenspanningscontrole systeem? Dan zijn de sensoren achter je ventiel / computer in de war.

mijn banden kan je niet aan de andere kant zetten ivm de draairichting(pijl op de band-rotation , en ik wist dit nog niet bij het starten van dit topic )

ik ga het houden op wisselen elke.....3 maand van voor naar achter aan dezelfde zijde

vraagje : kan er iemand iets vinden (en doorsturen/plaatsen) over wielbouten die vervangen MOETEN worden na x-aantal gebruik ???

denk dat het ook ligt aan welk type/merk band

heb zelf vorig jaar banden van voor naar achter gelegd, en andersom dat heeft geresulteerd in zwaar cuppen van de banden