Je zult toch wel een ander product hebben, om die paddenstoel bobbel weg te krijgen hoeft toch niet alleen met the blob eliminator??

Ik denk dat je kleurverschil onder een bepaalde lichthoek altijd wel blijft zien, het kan natuurlijk flink minder worden als je de lak in de kras/steenslag in verschillende lagen aanbrengt.

Nu heb ik thuis wel pure alcohol staan, zou dit ook kunnen i.p.v ipa?

Mijn lakstift voor de Mazda heb ik deze week mogen ontvangen, maar heb er nog een vraagje over.
Het setje bestaat uit de lakstift met de eigenlijke kleur (wit) en een vernisstift. Hoe kan ik dit het best gebruiken?
In de garage vertelde men mij eerst de kleur aanbrengen, kwartiertje wachten en dan de vernis.

Dit lijkt me redelijk snel voor de vernis aan te brengen?

En moet ik eerst de witte lak aanbrengen, dan blob eliminator gebruiken, en daarna vernis en tenslotte opnieuw de blob eliminator?
Of gewoon, witte lak, vernis, blob elimanator?



Mvg,


Marius

Ik zou alleen de witte lak toepassen en gelijk na aanbrengen de langka blob gebruiken op de beschreven manier.

ik zou de vernis achterwegen laten tenzij het een stuk groter is dan 1cm² ofzo.

als je de witte lak hebt gebruikt en je gebruikt niet de langka dan steekt er een druppel boven de lak uit die je niet wegkrijgt.

als je na de witte lak wel de langka gebruikt is de witte lak gelijkt gevuld met de rest van de lak.

dus de vernis die je daarna zou aanbrengen steekt dan boven de lak uit en valt (teveel) op.

vandaar mijn insteek om de vernis weg te laten.

goed bijhouden is dan prima.
als je de lak gaat verwaarlozen zal de witte lak zonder vernis eerder verkleuren en verouderen dan de rest.

@bejabo,
ik denk dat de droogtijd tekort was geweest. Ik heb het zelf ook gehad, dat ik de verse lak zo weer uit de beschadiging veegde. Een warme, en schone/droge ondergrond versneld het proces aanzienlijk. Ik zou tot aankomend weekend wachten. Dan schijnt het nog wat warmer te worden. Auto lekker met de beschadiging vol in de zon ztten, zodat het plaatwerk wat warmer wordt. Het grote issue bij het drogen is de lak die het mest diep zit: die moet droog en uitgehard zijn.

@marinus,
ik heb zelf de vernislaag niet gebruikt. Maar anders zou ik na iedere stap even de blobeliminator gebruiken, dus zowel na de lak als na de vermis. De set is, samen met de lakstift, bedoeld om steenslagschade minder zichtbaar te maken, niet om beschadigingen geheel op te vullen

iik heb een carbonzwarte bmw 325 ik heb op het voorspartbord een diepe steenslag beschadiging dze heb ik in verschillende lagen op gevuld, vanmorgen scheen wel de zon op het plekje waardoor naar mijn idee de verf al na 20 min hard was,ik heb dus idd met de bob eliminetor flink moeten werken maar nu is het plekje hardstikke dof, als je het plekje vochtig hebt door de bob eliminetor zie je wel de kleur maar na drogen dus dof, ook polijsten met een polish helpt niet.
ik heb ook de bob eliminetor in de zon gebruikt het spatbord was dus wel warm.
wat doe ik verkeerd?
gr hans

ik heb de beschadiging weer bijna leeg dus ik moet opnieuw beginnnen foto wordt dan moeilijk,ik heb poorboy's p polish gebruikt.
hoe lang laat je tussen twee laagjes verf zitten? ik heb er maar een half uur tussen laten zitten,zou het kunnen dat de onderlaag nog niet goed hard was en dat dan de nog zachte lak dof wordt?
is het verstandig het een en ander in de schaduuw te doen of kan dat in de zon met warm plaatwerk?
gr hans

@bmwhans: is jouw kleur carbonzwart een metallic kleur? Indien ja, dan heb je misschien hetzelfde effect als wat ik vastgesteld heb. Zie mijn post op de vorige bladzijde.

"Toen ik daar eenmaal achter was, had ik nog een vervelend effect. Wanneer ik de grote, met lak aangetipte plekjes bekeek met een microscoopje (die van Carclean, 15x vergroting) dan zag de verse lak er iedentiek uit als de originele lak. Echter na het gebruik van de blob eliminator zag je al direct kleurverschil. Door de microscoop was duidelijk te zien dat de zilveren metallic flakes weg waren. Zelfs na een droogtijd van 12 uur had ik hier nog last van. Uiteindelijk heb ik dit toch acceptabel gekregen door tijdens een van de laatste keren lak aanbrengen zéér fijne micro borstels te gebruiken. Hierdoor hoefde ik slechts een minimale hoeveelheid lak weg te halen, en kon dus zeer zachtjes te werk gaan."

Volgens mij is de kleurlak die tegenwoordig gebruikt wordt op auto's sowieso een beetje dof en komt de glans door de vernislaag (maar ik kan er naast zitten). Heb je ook de blanke lak behorende bij je auto?

bovenste foto is het het best zichtbaar beetje rechts op de foto
gr hans

de lak glimt als die is opgebracht pas op het moment dat ik met de bob eliminator aan de gang ga wordt de lak dof en wordt ook niet meer glanzend,niet na polijsten en zelfs niet na het opbrengen van blanke lak, onder de blanke lak is het gewwoon dof.
daarbij maakt het niet uit hoelang ik de lak laat drogen,de enigste manier om enigzins glans te krijgen is om op het moment dat de lak nog week is van de bob eliminator er heel snel en krachtig met een vinger over te wrijven alleen wordt de lak daar lichter van kleur van.
mijn conclusie is verlopig dat de langka kit niet goed werkt met bmw lak.
gr hans

na het opbrengen is het dezelfde kleur,pas na behandeling met de bob eliminator wordt de lak dof en krijgt ook een lichtere kleur.
ook al doe ik niks aan de lak met de langka kit en ga ik na het drogen de lak glad polijsten met een polijstmiddel wordt de lak ook een stuk lichter.
en breng ik zonder iets aan de opgedroogde lak gedaan te hebben(die dan nog dezelfde kleur heeft als de auto)blanke lak aan wordt de kleur ook een stuk lichter.
dus heb ik nu een mooi opgevulde beschadiging die lichter van kleur is,ik weet niet meer wat ik er nog aan kan doen in alle gevallen wordt de kleur een stuk lichter.
heeft er nog iemand ideeén?
gr hans

ik ben veel wijzer geworden op de orginele engelse langka.com site,de methode zoals hier op het forum wordt gesproken is alleen geschikt voor gewone lakken,de metallic lakken hebben een andere werkwijze nodig die ik zal proberen uit te leggen.
het opbrengen van de lak is hetzelfde,meteen daarna dus als de lak nog NAT is trek je met een oud bankpasje (die je verticaal op de auto houdt)over de beschadiging daarbij komt dus de overtollige verf op de omringende lak.
nu komt het moeilijkste,ik heb van een oude tandenborstel een stuk afgezaagd een aan het uiteinde een soort schroevendraaier aan geslepen,dit heb ik in een poetsdoek gestoken en er heel iets bob eliminator aan gedaan die ik eerst in de doek wreef om te voorkomen dat er bob eliminator in de beschadigde plek komt.
de kunst is om heel secuur zonder de plek te raken tot aan de randjes de verf weg te halen,het is niet erg dat de verf opdroogd het is er gemakkelijk af te halen,lukt dat niet helemaal mag je ook de plek laten drogen en later de omringende verf weghalen maar ten alle tijde NIET aan de plek zelf komen,deze zal anders meteen van kleur veranderen en dof worden en dat krijg je niet meer goed.
is dat eenmaal goed dan zal er blanke lak op moeten want ook van poetsen wordt de kleurlak een andere kleur en is nou net niet de bedoeling.
zeker voor grotere beschadigingen is dit een goeie methode,het is mij gelukt.
gr hans

Heeft iemand ervaring met de moderne lak? Zowel bij de Toyota en de Mazda heb ik lak gekregen van de dealer. Het wel bekende setje met kleur en blanke lak. Ook heb ik nu een potje lak gekregen van het herstelbedrijf bij schade aan de sideskirt door mijn helden van de garage. (leuk zo'n twee koloms hefbrug waarbij de balken in je skirts hangen, deden ze anders ook zo, nog nooit problemen gehad.. lol, nee andere eigenaren kijken niet nadien!, sorry voor het zijspoor, moest even mijn frustratie kwijt.)

Probleem wat ik heb is dat de kleurlak op waterbasis is volgens mij. De blanke lak gebruik ik niet. Ik breng met een sate prikkertje een prachtig puntje lak aan in het steenslag puntje. Na opdrogen is het echter weer helemaal ingeklonken. Na een keer of 10 to 20 (afhankelijk diepte) vullen wordt het beter. Om het daarna echter te polijsten danwel te wetsanden is een probleem. De kleur lijkt te veranderen en het wordt lelijk mat. Als je te lang doorgaat veeg je zelfs alle lak weer uit het gerepareerde puntje (het lijkt niet goed te hechten, cq op te lossen). Ik heb er daarom voor gekozen de lak niet meer na te bewerken maar alleen een paar keer aan te tippen met de kleur lak. Indien heel voorzichtig toegepast krijg ik hierbij het beste resultaat.

Iemand tips? Hoe ontvetten jullie het plekje? ammonia, verdund?

Het gaat idd om metallic lak. Direct na het aantippen zie je de flakes mooi en is het resultaat veelbelovend. Na opdrogen lijkt het mat en zijn de flakes minder. Enkel op hele kleine puntjes <0,5 mm zie je dit niet.

http://tinypic.com/view.php?pic=16h2otx&s=5

Kan ik deze plek steenslag (Audi van 2 weken oud) bewerken met de Langka Kit?

En kan ik een heel oppervlakkige kras (niet voelbaar met nagel) bewerken met Meguiar's ScratchX 2.0?

t is idd een reparatie methode.
dat wil zeggen met heel veel geduld 95% te herstellen
100% zal je t nooit krijgen.
de kleur speelt ook een hele grote rol.