Hoi Forumers,

Gisteren was het eindelijk na weken eens droog en dus een uitgelezen kans de voiture (C4-picasso) weer eens te wassen. Ik had tevens het reinigen en behandelen van de voorruit met G-Techniq G1 op het programma staan. Dat is kort gezegd een soort Rain-X maar dan duurzamer. Het zou 30.000 mijl meegaan.....volgends de site van G-techniq. Het is overigens veertig euro voor 100 Milliliter en dat maakt het meer dan 4 maal zo duur als Rain-X wat je voor een tientje koopt. Let wel ze hebben bij G-techniq twee producten voor de ramen G1 en G4. G1 is het duurzaamst en G4 is gemaakt voor maximale waterafstotendheid.

Eerst heb ik met de DAP en een orange pad met Rain-X glaspolish de voorruit helemaal schoon gemaakt. Dat dit goed gaat wordt aangetoont doordat in eerste instantie nog delen van de voorruit waterafstotend waren en hierna bij het afspoelen het water echt als een laag blijft liggen.

Ik heb hierna de auto helemaal gewassen met Super slik en Suds waarvan ik van Carclean.nl een monstertje had gekregen toen ik een tijd geleden mijn extractor heb opgehaald. Ik moet zeggen dat dit een uitstekende shampoo is. Maakt goed schoon en het spoelt goed na en de glans is prima. Ik weet niet of deze shampoo nog iets nalaat qua conditioner of glans. Maar de auto was een tijd geleden helemaal in de collinite 915 gezet en dus zat het wel goed met de glans.

Afijn, ik de auto nog even nagedroogd en de voorruit ook. Die nog even nagereiningd met IPA om echt alle restanten van het een of ander te verweijderen. Daarna overeenkomstig de aanbevelingen van Q-techniq de G1 op de voorruit aangebracht. Gewoon de G1 op een make-up padje en met cirkelvormige beweging aanbrengen. Dit moet je een beetje systematisch aanpakken van boven naar beneden. Je moet het vol en zat dekkend aanbrengen, niet druipend natuurlijk. Daarna moet je tien minuten wachten en dan weer een laag, tienminuten en een derde laag en dan 15 minuten wachten. Je voelt bij de derde maal aanbrengen dat je echt over een reeds aangebrachte en drogende laag aanbrengt.

Na de derde maal drogen (15 minuten) is het de bedoeling dat je de laag uitpoetst. Ik zeg er met nadruk bij "de bedoeling". Want dat gaat dus echt voor geen meter. Het is na die 15 minuten echt al een soort panserlaag die als een soort van gedroogde nagelak over je voorruit heen zit. Je hebt dus echt een middeltje nodig om het teveel van je ruit te verwijderen. Bij G-Tecniq gebruiken ze daar G2 voor maar aangezien ze dat niet verkopen (foutje op de site) raadt G-techniq zelf IPA aan om dit te doen. Aldus gezegd heb ik een doekje met IPA genomen en ben aan de slag gegaan. Wel het lukt maar het is maar goed dat ik regelmatig train want het is echt buffelen. Uiteindelijk heb ik de voorruit weer helder gekregen, maar het is wel duidelijk dar er echt een laag in de porien van het glas zit.

Ik twijfel er niet aan dat het deze week nog wel eens zal gaan regenen en dan zal ik melden hoe de werking van dit product is in de praktijk. Wat ik wel met zekerheid kan stellen is dat dit product niet in de klasse Rain-X zit maar duidelijk een veel dikkere, sterkere laag achterlaat. En tevens vermeld ik met nadruk dat als je dit middel zelf zou willen toepassen je echt IPA tot je beschikking moet hebben want anders zit je met een troebele panserlaag op je voorruit die je er bijna niet meer afkrijgt. Teven is de laatst droging van 15 minuten te lang. Hooguit tien minuten laten drogen de laatste keer want het droogt erg snel.

Dit middel is dus niet te vergelijken met Rain-X. Het is ook veel lastiger te verwerken. Ik hoop dat G-techniq hun claim waarmaken anders zou ik dit product niet aanraden vanwege die lastige verwerking. Als het doet wat ze beloven dan is het de wat lastige verwerking uiteraard wel waard. De praktijk zal het leren. Overigens heb ik de zijruiten aan de voorzijde van de auto behandeld met één laagje G1 en dat verwerkt eigenlijk heel goed. Maar nog altijd lastiger bij het uitpoetsen dan Rain-X

Ik laat binnenkort weten hoe dit product bevalt met betrekking tot de waterafstotendheid.

Groeten GdV

Dat zou heel goed kunnen. Maar laten we duidelijk zijn dat het gisteren ondanks het heldere weer in zoetermeer niet echt warm was. Eigenlijk best wel koud. Het waas ook niet echt droog te noemen wat het had die nacht nog geregend. Dus de luchtvochtigheid was niet laag. Ik vind vooral dat je bij het aanbrengen van de derde laag begon te merken dat je weerstand ondervond van de reeds aangebrachte twee lagen. Die derde laag was echt heel snel sroog aan het worden.

ik kan mij voorstellen dat als het echt warm is je bij een grote voorruit met zijn tweeenmoet werken. De en brengt aan en da ander begind na een paar minuten waar jij begonnen bent. Ander heb je wellicht een probleem......

Groeten
Gdv

Geloof me aanbrengen en het verwijderen van de waas die rain-x achterlaat is een eitje vergeleken bij dit spul. (gewoon een supervezeldoek met UQD en je hebt een strakke glansende voorruit) Ik denk overigens dat je bij dit product geen 15 minuten moet wachten bij de laatste laag om de waas te verwijderen. Dan is het denk ik eenvoudiger. MAAR als je geen IPA (50%) tot je beschikking hebt moet je dit niet proberen.

De praktijk moet nu uitwijzen hoe dit product zich bewijst. Als het doet wat het belooft dan vind ik het de moeite van het wat lastiger verwerken wel waard. maar je moet niet na het aanbrengen even rustig een peukie gaan roken want dan wordt het bikken.

Hoi Rick,

Ja ik heb eigenlijk het gedaan zoals in de instructievideo die ze op de G-techniq site hebben staan. Je ziet dat ze daar het wattenschijfje redelijk verzadigen en ook dat ze zonder veel druk het product aanbrengen. Dat wijst erop dat ze niet heel schraal werken. Als het padje minder product gaat bevatten en het laagje dat je aanbrengt dunner wordt moet je ook meer druk gaan uitoefenen om een dekkende laag te krijgen. En dat zie ik ze op die instructievideo niet doen. Dus ik heb niet het gevoel dat ik teveel prodcut heb aangebracht in vergelijking met die instructievideo. Maar ik zal er wel op letten als ik de andere ramen een keer doe. dat ik het dan wel zo dun mogelijk ga doen. Wellicht scheelt dat in de moeite die je moet doen om uit uit te buffen.

Groeten GdV

Ah, die heb ik nooit bekeken, als je dat zo ziet dan lijkt het inderdaad wel of ze het er dikker opzetten dan ik... maar moeilik te zeggen.

Het hoeft er in ieder geval niet dik op voor een lange levensduur: ik heb afgelopen weekeinde de laatste resten weggepolijst van 2 de lagen die ik in Januari 2009 op m'n voorruit heb aangebracht.

Hoi beste forumers,

Het is vandaag precies een half jaar geleden dat ik de G-techniq G1 glas sealant heb aangebracht. Gezien het feit dat ik afgelopen weekeind in de stromende regen heb gereden en heb kunnen zien wat de G1 op de voorruit doet is het een mooi moment de ervaring tot nu toe met de werking van de G1 te rapporteren.

Laat duidelijk zijn dat G1 geen Rain-X is waarbij bij 60 Km per uur de waterdruppels van je voorruit waaien. Dat pretendeert het product ook niet te zijn. Het maakt de ruit waterafstotend maar in tegenstelling tot Rain-X zou het zeer duurzaam zijn. Tot 30000 mijl / een jaar claimen ze bij G-Techniq.

Ik kan inderdaad beamen dat zelfs bij 70 Km per uur de druppels niet van de voorruit rollen. Wat ik wel merk is dat de druppels niet uitlopen over de voorruit maar bij elkaar blijven als druppel en dat je daartussendoor een helderder voorruit hebt dan zonder het product. Als je dan de ruitenwisser gebruikt dan loopt het water als een soort golf van de voorruit en er blijft geen waterfilm achter. Het zicht wordt dus inderdaad sterk verbeterd tijdens een regenbui. Je kijkt nog lang tussen de regendruppels door en je hoeft de ruitenwidder minder hard te laten werken. Dat is rustiger voor het zicht. Tevens zit het middel nu een half jaar op de voorruit en het dient gezegd dat het nog net zo goed werkt als in het begin. Ook merk ik dat het wassen van de voorruit en daarna afspoelen heel makkelijk gaat je ziet dan echt een extreme sheating en er blijft geen druppel achter.

Eerlijk gezegd moet ik bekennen dat ik het effect van Rain-X spectaculairder vind maar dat is na een maand of twee/drie op hetzelfde niveau als dit product. Dus G1 is wel een duurzaam product.

Tot nu toe kan ik dus niets anders claimen dan dat het product doet wat het beloofd. Of het het geld waard is laat ik dan in het midden, je hebt ook wax soorten van een 150 euro die voor de "beleving" gekocht worden en absoluut gezien heel goed zijn maar relatief t.o.v. een veel goedkoper product niet veel meer leveren.

Dus op naar het volgende half jaar. Dan geef ik mijn definitieve oordeel.

Groeten GdV

Mijn dank voor de complimenten.

Het is ook leuk om dit soort dingen te doen. Ik zou er zo mijn werk van willen maken.

@acc-Focus

Je leest heel recht.....ik ben gewoon te snel en kon mij niet inhouden mijn ervaring te delen.

Ik zal de volgende keer wat foto's plaatsen. Ik weet niet of het nut heeft die nu nog te maken. Maar wellicht ook wel ik zal een kijken als ik de auto ga wassen. Je ziet bij Gtecniq ook dat ruitenwisserspoor. Maar de beading van de druppels blijft. DWZ het water vloeit niet uit.

Ik heb nauwelijks last gehad van springende ruitenwissers en gisteren is me daar ook niets van opgevallen. Ook daarvoor niet trouwens.

Nee ik heb uitgebuft met een oud wit t shirt dat ik aan stukken had geknipt. Dat adviseren ze ook.
Mij staat bij dat je drie lagen moest doen. Ik zal eens kijken of de emailwisseling met G-techniq nog kan vinden:.........................................Gevonden! ik plak het antwoord van G-Techniq hieronder (3 lagen)

Beste Gerard,

De applicatorpads die gebruikt worden zijn gewone demake-up pads, een zachte compacte watteschuifjes.

Wat betreft de G2 dit is een fout die nog verwerkt moet worden op de server.
Je kunt gebruik maken van IPA alcohol als dit in je bezit is.

1 laag G1 volstaat voor ramen. Maar wil je de voorraam duurzamer maken, dit ivm de ruitenwissers, dan is aan te raden om de behandeling 3x uit te voeren.
1. aanbrengen middels een demake-up schijfje van G1 in draaiende beweging of in de lengte richting.
2. Na 10 min. een 2e laag G1 aanbrengen middels draaiende beweging of in de breedte richting.
3. Na 10 min. nog een laag aanbrengen.
4. na 15 min. met G2 of IPA en een demake-up pad het residu verwijderen.
Doe dit deel voor deel. Dus met G2 of IPA en meteen met een zachte doek het vochtige gedeelte schoonwrijven.

Succes Jeroen Gulickx
Gtechniq BeNeLux

Wellicht dat als ik het in de toekomst doe ik wel minder ga aanbrengen dus zo dun mogelijk.

Groeten GdV

Het aanraden van meerdere lagen op de voorruit is bij vele merken zo. Zo ook bij nanolex glass sealant en bij de de dodo sealant. Dit omdat een voorruit veel meer te verduren krijgt dan de ruitjes aan de zijkant. Dat is toch normaal, het meeste waar zo'n laag onder te lijden heeft is het op en neer gaan van de ruitenwissers en van opspattend vuil/pekel, daarom dus op de voorruit meer.

Sorry, maar ik snap niks van je laatste vraag/antwoord.
Ze raden meerdere lagen aan op de voorruit voor een grotere duurzaamheid.
Echter raden ze dit niet aan op alle ruiten omdat het ten eerste daar niet nodig is en ten tweede het product al duur genoeg is dus meerdere lagen op alle ruiten zou verkwisting zijn.

Dank voor de update!
Mijn ervaring leert dat 3 lagen RainX minimaal 3 maanden hetzelfde effect geven. Daarbij genomen de makkelijke verwerking blijft die toch mijn voorkeur houden..

Ik heb het op mijn auto zitten G1 en G3, maar ik ben er nog niet enthousiast over.

Tot 65 km/h op mijn auto, blijft het zitten en loopt het niet van mijn voorruit af. Rain Repellant Gel van ProVision doet het bij mij veel beter, maar zal wellicht minder duurzaam zijn. Daar staat tegenover dat het ook veel voordeliger is en veel makkelijker in gebruik.

De G1 en G3 zouden nog kunnen uitblinken in duurzaamheid, maar mijn idee daarover is dat ik het net zo makkelijk een paar keer per jaar opnieuw aanbreng. (Ik test ook de trimsealant trouwens, en die oogt heel mooi en geeft een prachtige beading!)

Uiteindelijk ben ook ik niet echt tevreden over de G! ruitensealant. Ik heb het een maand of drie geleden gebruikt en het op al mijn ruiten van mijn nieuwe C3 toegepast. Het water loopt bij het wassen wel mooi weg maar tijdens het rijden waaien de druppels niet echt soepel van de voorruit. Ik het er provision overheen gezet maar merk nu dat dat ook niet veel uithaald. Wellicht is de hechting op de C1 lastig voor de provision. Dus volgende keer zal ik eerst alle ramen met een glaspolijst behandelen alvorens Provision of Rain-X te gebruiken.

Ik vind dit product voor de prijs die het kost geen toegevoegde waarde hebben.

O ik deed altijd alleen de glass scrub.
Daarna dus nog even afnemen met ipa voor betere hechting?

Dan ga ik ook maar even off-topic :

Op de Megane heb ik de voorruit in de Dodo Hard Candy gezet en na 3 maanden zit dat er nog steeds op ruim . Water loopt er bij 40 km/h gewoon af.
Bij de Astra had en heb ik er Collinite 845 opzitten wat er ook zeker een maand of 3 op blijft zitten, zelf bij vorst en wat een beter resultaat geeft dan de rain-X.

ik dacht niet dat dat echt de bedoeling was , om ook de voorruit in de wax te zetten (ivm de wissers die er dan geen grip op hebben dacht ik)

ik moet wel zeggen dat ik het zelf ook doe/deed , maar nu ik elke week de auto was (vroeger niet ) gebruik ik s&w en dat geeft zelfs een pareleffect