Hier een voorbeeld van een kras:







Helemaal verdwenen.

Onderzijde deur:







Voor 95% eruit. Een paar krasjes heb ik opnieuw voorzien van een laagje want de kras kwam te duidelijk naar voren.

Goed bezig inderdaad

Job well done!

Ik moet jullie bedanken natuurlijk. Jullie adviezen en tips hebben mij doen besluiten de klus aan te pakken. Ik moet zeggen dat ik nerveuzer was toen ik voor het eerst een rotary ging gebruiken. Dit valt echt mee. Misschien dat ik met de rotary nog een beter resultaat behaal maar op een deur vind ik dat nog wat te spannend. Op een motorkap is het makkelijker.

bin,
Als je de kras afplakt kan je het dan mooi glad schuren , ik bedoel zit de tape niet in de weg ?

Wat een mens allemaal kan , als je maar wil he mooi resultaat

geweldig resultaat bin! echt top!

gewoon precies zoals het hoort.
je moet even de knoop doorhakken, en er rustig voor gaan zitten. maar het je gelukt

In aanvulling op dit topic heb ik nog een vraag.

Ik heb onlangs geprobeerd wat steenslag te behandelen met lak. Eerst ontvet. Daarna in twee dagen telkens een zeer dun stipje lak in het putje aangebracht (cocktailprikker) totdat er een mooi bultje op lag zonder dat het veel uitstak naast het putje. Erg precies gewerkt dus met een laagje of 10.
ik heb de lak daarna 4 a 5 dagen laten drogen. De kleur was er perfect bij waardoor ik hoop had het voor 100% weg te krijgen.

Ik heb voor het wetsanden 2500 korrel schuurpapiergebruikt wat ik bij een ander raparatiesetje een keer had gekregen. Hiervan een rondje geknipt en dit met dubbelzijdige tape op de achterkant van een potlood geplaatst. Hiermee nat voorzichtig terugschuren.

Ging prachtig en het geheel is nu super vlak, echter.... de ingebrachte lak is verkleurd (helemaal donker geworden) door het schuren. Na polijsten is de steenslag werkelijk perfect gevuld maar je ziet nu een donker plekje ter plaatse van het putje. Jammer. Iemand een idee wat ik fout heb gedaan?
Ik heb zelf het idee dat de lak in de stift van Toyota niet helemaal de juiste is. De droogtijd is best lang en volgens de instructie moet je
1. lak met kwast inbrengen. (fout..)
2. na 10 minuten met een vochtig sponsje (op de lakstift) de overtollige lak verwijderen zodat de kras of put vlak is gevuld... (geprobeerd maar lak wrijf je uit het putje...)
3. paar uur laten drogen.
4. blanke lak erover (bijgeleverd) en 24 uur laten drogen
5. polijsten. (ze tekenen het dan zo dat er een bultje blanke lak OP de rest van de lak ligt... wordt nooit onzichtbaar.

Dit stappenplan werkt dus niet voor mij. De lak is echter niet geschikt volgens mij om te gebruiken zoals ik dit nu deed. Het leek te rubberachtig na opdrogen.
Andere lakstift halen? kan je dit op kleur laten maken?

kleur is Dark Blue.. in de praktijk ergens tussen donkerblauw en grijs in. Een donkere kleur dus.

De vlekjes zijn erg donkergrijs, tegen zwart aan. De lak houdt zijn samenstelling niet lijkt het maar beschadigt door het schuren.

Als ik hier ook even een vraag in mag stellen:

Ik heb ook steenslagputjes maar heb enkel een DAP900.

Krijg je de "schuurplekken" van het wetsanden weg met een DAP9 of moet je echt een rotary hebben?

Raar.

Ik heb ook net zo'n lakstiftje aangeschaft (officieel Renault-lakstiftje van de dealer), gebruiksaanwijzing is precies hetzelfde als hierboven beschreven...had meteen al mijn bedenkingen bij deze werkwijze.....Mijn Audi lakstiftje ziet er trouwens uit zoals ik van lakstiftjes gewend ben (dus zonder sponsje op de dop) met het Audi stiftje heb ik overigens geen problemen bij het wetsanden.

Volgens mij is het Renault stiftje gevuld met verf op waterbasis en het Audi stiftje niet....het Renaultstiftje gaat deze week gebruikt worden....benieuwd of ik hetzelfde probleem als GJT ga hebben....

Ik ga eerst met wetsanden proberen, als dat uitdraait zoals bij GJT....dan ga ik de Langka methode eens proberen...