Wat je moet doen en waarmee hangt ook een beetje van de kwaliteit van het materiaal af.
De ervaring die ik heb met Engelse onderdelen is dat ze echt wel jaarlijks kopervet achter de blokken nodig hebben.
Dat helpt ook tegen roest op de randen van de zuigers.

Ergo; even de blokjes eruit. Die apart schoonmaken en wat kopervet op het drukvlak naar de zuiger
Klauw zelf kan minder kwaad als je - met de blokken eruit - maar niet tegen de rubberen afdichting van de zuiger aan gaat zitten raggen.

Paulus heeft laatst nog die van zijn droomauto gedaan, zagen er super uit.

Hans

Edit; En als je het vaker doet een "Easybleed" kopen. Kan je er eest opzetten en als je de leiding dan afdopt komt er geen lucht in door de druk die je er op kunt houden

Gaat om OEM R32 remmen. Maar hoe zit het dan met ontluchten en remvloeistof ed?

Als de auto met abs is uitgerust zou ik ze niet te snel helemaal gaan loshalen. Het ontluchten kan daarna nog al eens een vervelend karwei worden doordat er in het abs gedeelte lucht kan komen die er niet makkelijk uit wil als je de wagen niet aan de computer kan hangen.
Als het echt nodig is zou je ze van de houder kunnen halen maar zonder dat je de hydraulische leiding los maakt van de remklauw.

franssie,

klopt, maar zoals je leest gaat de ABS dan moeilijk doen.
omdat je zonder computer het systeem niet kunt rechtzetten/resetten.

Meeste moderne remsystemen zijn zelfontluchtend.

Ik zou ze lekker laten zitten.. en dan met APC / Super Degreaser het een en ander schoon borstelen. Het wordt sowieso beter dan dat het was

en demonteren van een moderne vag klauw? zonder het nodige gereedschap gewoon onbegonnen werk! de zuiger moet terug ingedraaid worden doormiddel van een speciale sleutel die niet goedkoop is, er zijn zelfs systemen die vereisen dat je de klauwen eerst via de computer in rust zet(volledig ingetrokken) anders krijg je nooit of te nimmer je klauw van je schijf,....pffffff waar is de tijd dat een klauw lossen 2boutjes lossen was? en dan met een hamer de zuigertjes laten schrikken zodat ze zich terugtrokke.... gewoon niet demonteren is mijn advies!

@rst-smurf: indien je een handleiding hebt is het echt doenbaar! maar ik kan niet meer doen dan je gelijk geven, het is echt spelen met je eigen en andermans leven...dus wees zeer voorzichtig!
en ook als je de kleine kneepjes niet kent(zoals kopervet achter de remblok bvb) blijf je achter met mooie propere remklauwen....die piepen tijdens het rijden en remmen! en dit willen we ook niet...toch?

stimpy denk er ook aan dat hier sprake is van het reinigen van de klauw,
reinigen doen we met productjes en jawel ook water,
1 druppel water in je remsysteem is misschien nog geen ramp, maar 10 druppels verlagen het kookpunt van je remvloeistof al aanzienlijk,
wat als gevolg heeft dat als je fors doorremt je remvloeistof zo warm word dat ze begint te koken,
er gas ontstaat in je remleidingen... en de gevolgen zijn GEEN remmen meer!(dit komt doordat er een extreme druk gezet word tijdens het remmen op je remvloeistof, deze perst zo goed als niet samen waardoor je remzuigers zicht tegen je remblok duwen , remblok verplaatst zicht richting remschijf, maakt contact, en remt je wagen af, zit er lucht/gas in je
remsysteem werkt dit princiepe niet meer omdat het gas wel samen gedrukt kan worden en de benodigde druk nooit meer kan opgebouwd worden)

beter voorzichtig zijn,

je kan uiteraard ook je remklauw demonteren(2 bouten) en ze niet loshalen, werkt niet 100% leuk/makkelijk maar het is de "veilige" oplossing!


en wil het nu lukken dat ik net met een remklauwprobleem zit? nieuwe remklauw van over kleine 10.000km...en ze blijft plakken(dus schijf word kokensheet+velg krijgt een temperatuurtje waar je van schrikt, en men wagen is precies een ijskar als ik voorbij kom.... rinkel schuur schuur rinkel rinkel kletter kletter)
ben zelf auto mechanieker van opleiding...wel zonder werkervaring moet ik bekennen en ik begin er NIET zelf aan!

@mk-us: klopt, dat zei ik inderdaad. Okay remklauwen verwijderen en ontluchten is een klusje voor de gevorderde sleutelaar, maar remblokken/schijven vervangen kan iedere Jan met de pet.

@Acc_Focus: De werking van remmen is mij bekend, ik heb voertuigtechniek gehad als onderdeel van mijn chauffeursdiploma Je kunt inderdaad de remklauw laten zitten aan de remleiding, gevaar zou alleen kunnen zijn dat de remleiding breekt of scheurt, dan ben je echt nog veel verder van huis, maar goed.

Als je het echt veilig wilt doen, gewoon laten zitten en alleen de plekken schoonmaken waar je goed bij kunt, dat zijn ook vaak de delen die in het zicht zitten, met remmenreiniger kom je al een heel eind. Mijn klauwen heb ik zwart gemaakt, ze hoeven niet op te vallen

remblokjes vervangen kan inpercipe iedereen zelf!,
ik zou persoonlijk zelf de klauw laten zitten,
goed ontvetten, en schoonmaken,
beetje uitkijken waar je wat smeert,

betreft remblokken vervangen oid,
met een grote waterpomp tang voorzichtig de remzuiger terug drukken,
borg van je remblokken los halen,
klauw er af, blokken er uit,
met een staalborstel even de klauw, en waar je blokken in schuiven gangbaar maken,
beetje kopervet er op,
blokken terug monteren,
klauw monteren! let op goed vast zetten,
wiel terug monteren, op moment aantrekken,
en voor dat je gaat rijden rem eerst goed op druk trappen,
bij het eerste ritje even rustig een paar x remmen zo dat de blokken in kunnen slijten op je schijf!,

Gewoon reinigen, niet te moeilijk doen

Alsof er niets op de ramklauwen komt als men met velgenreinger (over aggresief gesproken) aan de slag gaat...

Kom op zeg, wees geen mietje, wat een softe boel hier soms zeg, mijn god ...