Sinds afgelopen zomer heb ik er een auto bij. Die werd op het Mitsubishi Owners Club (MOC) forum te koop aangeboden.

Het betreft een witte Mitsubishi Lancer C77A 1.8 GLXi 4WD uit 1989.

Ik wist doordat ik alle verschillende model codes heb uitgezocht van de C50/C60 Colt/Lancer reeks, dat er 4 wiel aangedreven uitvoeringen bestonden van de Colt en Lancer modellen.
Zo had ik al een hele lijst gemaakt met alle model nummers waar de C77 ook tussen stond met de 1.8 4G37 motor.
Alleen was ik nog nooit zo'n auto op internet tegen gekomen.
Wel de C73 (Lancer 1.6 4WD zowel met als zonder turbo) en de C83 (Colt 1.6 4WD ook met en zonder turbo) maar deze uitvoeringen zijn alleen geleverd in Japan en Australië/Nieuw Zeeland.

Totdat ik dus op het forum voor de eerste keer deze auto tegen kwam. De C77 is dus de europese 4WD uitvoering van de Lancer.
Mijn intresse was gewekt en de auto werd ook nog eens te koop aangeboden ook.
Maar moest wel wat terughoudend zijn want ik had al 2 auto's en geen plaats voor een 3e.
Gelukkig uiteindelijk de verkoper over kunnen halen de auto aan te houden. En hem gevraagd of hij mij zou willen inlichten als hij de auto echt wilde gaan verkopen.
Ongeveer een half jaar later verscheen de auto weer in het verkoop gedeelte van het forum.
Weer zonder vraagprijs net als de eerste keer, maar doe een goed bod. Dat maakt me altijd wat terughoudend. Dus heb ik er eerst niet op gereageerd. Maar ben het topic wel goed in de gaten blijven houden.
Na een poosje bleek dat de auto toch wel echt in de weg stond en dat hij voor €500,- weg mocht.
Daar hoefde ik niet lang over na te denken.
Ondanks het feit dat ik nog steeds de 2 auto's had die ik de 1e keer ook al had en op dat moment ook tijdelijk nog een busje erbij had.

Maargoed eerst maar eens bij de zeldzame Lancer gaan kijken. Voor het zelfde geld is de auto in zo'n bijzonder slechte staat.

Toen heb ik ook gelijk wat foto's van de auto gemaakt.
Dat zijn deze.



Samen met de Colt op de achtergrond.






Tot mijn verbazing bleek de auto nog helemaal hard. Hij heeft wel de nodige butsen maar nergens roest.
En dat voor een auto van bijna 22 jaar oud met 233.000 km op de teller.
De motor liep en trok ook goed. Dus kon hem gewoon niet meer laten staan.
De auto was geschorst en de APK was verlopen dus heb hem na mijn vakantie opgehaald met een trailer.

Ondertussen de auto op mijn naam gezet. En na mijn vakantie met het busje wat ik op dat moment ook nog had de Lancer opgehaald.
En hem meteen naar de stalling gebracht waar hij de eerste paar maanden zou komen te staan.



Gezien de kilometerstand, de verlopen APK en de onbekendheid van de staat van onderhoud wilde ik toch wel wat dingen aan de auto doen voordat ik ermee ga rijden. Dat kon alleen helaas niet in de stalling waar de auto op dat moment stond.
Gelukkig heb ik een plek in de loods bij een kennis van me kunnen krijgen waar ik wel aan de auto kan werken.
Dus eerst de auto naar een garagebedrijf waar ik veel kom in mijn woonplaats gebracht om de auto helemaal APK na te kijken.
Daar kwamen de volgende punten uit. (niet allemaal zijn apk afkeur)
- Fuseekogel links heeft teveel speling
- Wat kleine gaatjes in de uitlaat
- CO waarde 1/10e % te hoog
- 3 van de 4 banden zijn glad of uitgedroogd (maar dat wist ik al)
- Olie lekkage aan de distributie zijde
- Stabilisatorstang rubbers voor + achter zijn versleten
Dus dat was wel een lijstje waar ik voorlopig weer mee vooruit kon.

Die dag de auto heel even bij huis gehad. Hier een foto met alle 3 mijn auto's. rood-blauw-wit.(het busje heb ik vlak na het ophalen van de Lancer verkocht).


Dus ben met de auto aan de gang gegaan.

De fuseekogel is net als bij de andere Colt/Lancer modellen uit deze serie niet los in de draagarm.
Wat dus betekent dat je niet een losse fuseekogel kan vervangen. Maar dus een hele nieuwe draagarm moet zetten. Wat gelijk bij dit type weer het probleem oplevert dat de draagarm anders is dan die van de andere europese Colt/Lancer modellen. En de draagarm dus duur is en helemaal uit Japan moet komen. Maargoed je hebt 'm toch nodig dus maar gewoon besteld.
Daarna ben ik me gaan richten op de distributie riem (ik heb geen idee of die bij 2 ton is vervangen of niet) en de olie lekkage. De distributiekappen waren moddervet en doorgesleten. Kennelijk heeft de multiriem er tegenaan gelopen. Dus daar moet ik ook nog een paar nieuwe of nog goede gebruikte voor zien te krijgen.
De distributiekappen eraf gehaald toen kreeg ik zicht op wat zich daarachter zich allemaal afspeelde. Dat bleek dus 1 grote zwarte vette bende te zijn. Ook de distributieriem zat helemaal onder, zag er niet zo best meer uit en hing heel erg slap. Ik kon de riem er zo afhalen zonder dat ik de spanrol hoefde te ontspannen. Heel vreemd.

Dus eerst de oorzaak van deze bende maar eens opsporen.
Mijn eerste verwachting toen alles nog dicht zat was een krukas keerring o.i.d. maar dat leek toch meer de koppakking te zijn.
Dus ook maar het uitlaatspruitstuk weggehaald om het beter te kunnen bekijken. En ja hoor... de koppakking.

Bij het verwijderen van de hitteschilden van het uitlaatspruitstuk kwam ik er ook nog achter dat er een scheur in het spruitstuk zat. Dus daar moet ik ook nog een andere voor zien te vinden.
Ondertussen het blok zover mogelijk schoongemaakt met benzine en een kwast (gaat prima) en de kop zover mogelijk kaal gemaakt zodat hij naar het revisiebedrijf kan om hem na te laten kijken.

Daar kijken ze de kop na en vervangen ze de koppakking. Dat laat ik daar doen omdat ik zelf in de loods de spullen en de documentatie er niet voor heb. Ik heb bijna alle documentatie voor de normale Colt/Lancer maar niet voor de 4G37 motor daar heb ik denk ik Galant documentatie voor nodig.
En daarnaast ik wil dat dit gewoon in 1x goed gebeurt. Ik wil het echt niet nog een keer hoeven loshalen. Vandaar deze keuze.

Tot zover de Lancer van 0 tot nu.

Een hele lap tekst maar veel leesplezier!

Vond het zeer interesant om te lezen Super Top! Wel erg balen van de kop en spruitstuk. En wat ziet hij er nog goed uit voor zijn leeftijd! Onder de kap is het alleen een beetje vies. Een zeer unieke en zeldzame auto, wees er zuinig op!

Wat zijn de verdere plannen na het technische gedeelte?

Is een rvs uitlaatspruitstuk geen optie, aangezien het een kwaaltje is? Bij EPS in Hoogezand maken ze alles op maat. Heb wel eens gehoord dat er bedrijven zijn die stickers kunnen namaken aan de hand van een foto!

Vind het echt een geweldige wagen. Heb je ook wat informatie betreffende de vierwielaandrijving? Neem aan dat het geen conventioneel vierwielaandrijf systeem is?

Mooi project. Leuk om zoiets aan te kunnen pakken, en voor ons forumbezoekers leuk om het te kunnen volgen. Veel succes met het vervolg.

Inderdaad een mooi project, altijd heel mooi om te kunnen volgen hoe iemand met veel arbeid en toewijding een oudere wagen in ere herstelt.

zoiets wekt steeds m'n interesse...maak hem maar mooi op; ik wist zelfs niet dat die in 4x4 bestonden

Zijn niet zo heel zeldzaam hoor........


http://www.finn.no/finn/...L=1197&WHEEL_DRIVE=2

Dan nu even een update.

Zoals jullie wellicht al hebben gelezen staat de Lancer op dit moment bij het motorrevisiebedrijf.
Daar hebben ze de kop gedemonteerd, het onderblok nagekeken en de kop uit elkaar gehaald en uitvoerig geinspecteerd.
Daar kwam uit dat de auto nogal te voortduren heeft gehad van achterstallig onderhoud.
Doordat er te lang met te schrale olie gereden is zijn de slepers van de tuimelaars in de nokkenas gaan slijten. De motor tikte ook als die liep.
Ook vonden ze 2 minuscule scheurtjes in het brugje tussen de in- en de uitlaatklep van 2 cilinders. Hierop hebben ze de kop afgeperst maar dat was in orde en de kop lekte daar niet op.

Ze adviseerden me om een andere nokkenas en tuimelaars te zoeken voor in de kop.
Op korte termijn was het lastig om een losse nokkenas en tuimelaars te vinden of een losse kop.

Heb wel een compleet 4G37 motorblok gevonden in Montfoort die uit een Galant komt die niet meer door de APK kwam.
Deze motor dus gekocht en vandaag gelijk opgehaald.
Nu heb ik dus ook gelijk intacte distributie kappen en een uitlaatspruitstuk (al heb ik nog niet gekeken of die niet gescheurd is, het hitteschild zit er nog op).
De exacte staat van het motorblok weet ik nog niet. Dat zal blijken als ik de nokkenas en tuimelaars eruit ga halen.
Ik heb nu in elk geval reserve onderdelen voor het motorblok van de Lancer.

Tot zover deze update.

Heb even wat Torrent search + download gedaan:

Werkplaatshandboeken in PDF van de Galant. (engels, volgens een txt file een aussie)

1989-1990-1991-1992-1993
Volume 1
Chassis & Mechanical

1989-1990-1991-1992-1993
Volume 2
Body & Electrical

Interesse?
PB je e-mail adres, krijg je een link om ze te downloaden.
1 is 33Mb en de andere 48Mb.

Zo is het inderdaad!

Die oude slogan van Mitsubishi kom je nergens meer tegen.

Hoe staat het er mee Tjalling?

nog leuke dingen die je ons kunt melden?

foto's misschien zelfs?

Die ziet er weer super uit

jammer dat je zoveel problemen hebt gehad met het blok

in ieder geval heel veel plezier met deze super auto

Nee de kleppendeksel moet ik opnieuw afkitten. Ze hebben er een andere kleppendeksel erop gezet de 2e keer in de hoop dat die beter afsloot maar dat doet ie dus ook niet.

De kop is nu goed. Anders had ik er ook niet mee naar Engeland gekund.

De Lancer in Reading waar we op bezoek waren bij een vriendin van ons.


En wachtend in Dover tot we de boot op konden naar Duinkerke.


Kwam erachter dat ik nog maar weinig foto's heb van de Lancer nu.
Komt denk ik ook doordat hij nog niet af is.

Dingen die nog gedaan moeten worden.
- Detailen
- Striping aan de rechter kant ontbreekt nog steeds.
- Nog diverse dingen inbouwen (Carkit, 27mc, kleine actieve subwoofer, en kabels voor deze dingen)
- Uitlaat resoneert ergens tegenaan, heel irritant
- Linker achterlicht ook vervangen voor een facelift exemplaar. Rechts zit er al een facelift exemplaar in omdat ik water lekkage had in de kofferbak. Maar links zit erg vast. Heb nu dus 2 verschillende achterlichten er in zitten.
- Rode reflectorplaat op de achterklep monteren achter de kentekenplaat. Zoals ik ook op de Colt heb.
- En dus ook nog de kleppendeksel afkitten

Dit alles in een willekeurige volgorde.

Edit:

Hier de foto's van de achterlichten. Het is maar een subtiel verschil.

Eerst:


Nu:


En straks dus 2 van die achterlichten met een witte baan onderin. In plaats van een oranje.

Tussen de achterlichten komt dus nog de reflectorplaat onder de rode balk die er nu al loopt.

Cosmetische wijzigingen die ik al heb gedaan zijn:
- Heldere knipperlichten voor
- Origineel 3 spaaks stuur uit een Colt GLXi/GTi
- Originele velgen van een Mitsubishi Space Star met nieuwe Bridgestone Turanza ER300 banden gemonteerd. 195/50 R15
- En ben dus bezig met de achterlichten

Blok is gecontroleerd en recht bevonden. De kop is gevlakt. 2x dus in totaal omdat hij na België dus weer opnieuw krom was.
Na de 2e keer heb ik geen problemen meer gehad met het koelsysteem.
Alleen dus nog een klein beetje olie lekkage langs de kleppendeksel.

strakke wagen hoor tjalling!
Suc6 met je projectje!

Tjalling, erg vervelend om te horen dat de motorproblemen blijven aanhouden Hoop dat het naar alle tevredenheid word opgelost. Vind het een geweldige auto, zeer zeldzaam en apart, daar houd ik wel van

Succes verder en houd ons op de hoogte, ik vind het in elk geval geweldig.

Blijft een unieke wagen. Leuk hoor!