Het wordt alweer wat warmer buiten en insneeuwen zal ook wel niet meer gebeuren, conclusie: de zomerwieltjes mogen er weer onder! Jammer genoeg heb ik ze medio november alleen gewassen en toen in de tas opgeborgen. Voor de beeldvorming: de velgen hadden 17.000 kilometers meegemaakt en zijn altijd behandeld met……. Turtle velgenwas (uit het pre detail tijdperk; geen slecht product als je de standtijd niet meerekent…). Wat heb ik allemaal gedaan om ze toonbaar te krijgen? Ik dacht: laat ik dit als toch nog redelijke newbie met jullie delen, ondanks alle vele posts over velgen reinigen. En ik zou zeggen: schieten maar als er wat verkeerd gaat!

De velgen vooraf:



Stap 1. Wassen
Dus aan de slag met de eerste stap:
- Wassen: met Meguiar's NXT overdosis, vervolgens;
- Banden: Meguiar's All Purpose Cleaner
- Velgen: Valet Pro Bilberry
- Gebruikte borstels: Mothers Wheelbrush, tire Brush en een was mitt speciaal voor de velgen. Mijn Daytona Brush had ik niet nodig. Gebruik ik alleen als ze onder de auto zitten.


Onderhanden werk: APC op de banden en ingeborsteld met de tire brush




Stap 2. Teer en kleien
- Enkele teerplekjes met..... terpentine en een goedkope “Blokker” Microfiber weggehaald bij gebrek aan een teerverwijderaar
- Direct daarna goed spoelen
- Kleien: zowel een Meg’s kleitje als de SN detailingclay en Quick detailer spray als smering bij het kleien (kleitjes zijn nu uiteraard alleen voor de velgen)… Helaas ook een kleitje laten vallen, uiteraard die van de SN… .


Stap 3. Rare lokale plekken weghalen
En toen kwam het: In de zomer al geconstateerd, maar bij ieder wiel zit achter twee spaken een vreemde zwarte aanslag. Het zit alleen bij de spaak links en de spaak rechts van het ventiel. Heel vreemd, geen idee wat het is . Op de foto zie je het duidelijk.

De aanslag in de velgen:



Ook aan de voorzijde van de velg is het goed zichtbaar. Wat waren mijn pogingen om het weg te halen:

- Nogmaals APC en nog eens kleien: geen resultaat
- IRON-X heb ik nog niet….
- Handpad op Mezzo: werkte iets, de aanslag werd minder minder
- Op advies van Carclean.nl gewoon met de DAP aan de slag gaan en een cone voor de hoekjes (Die net was uitverkocht helaas...). Even alle risicodelen afplakken met meerdere lagen tape (voordat ik de spaken beschadig met backingplate ofzo). Uiteindelijk had ik drie (…) hits met Mezzo op wit nodig en een hit finale op zwart (ik had geen zin om een oranje pad op te offeren).
- Hoekjes en randen velg met hand pad en mezzo (heb nog geen cone….)

Na alle pogingen:



Stap 4: afwerken
- Banden in de dressing (PB Bold N Bright Tire Dressing; paar drupjes op een pad volstaat, ideaal spul met voor mij de juiste uitstraling) voorzijde twee laagjes, achter eenmaal (met uitzondering bij de merktekens op de banden…)
- Velgen in twee laagjes PB Wheel Sealant

Eindresultaat:







In totaal heeft me het fors wat tijd gekost, maar ik hoop dat ik de DAP volgende keer niet meer nodig heb. Daarnaast wil ik graag ook met IRON-X aan de slag en een ‘echte’ teer verwijderaar. Dussss… de verzameling detailspullen wordt weer groter binnenkort . En die kan ik snel gaan gebruiken als de winter velgen en banden binnenrollen.....

Als nieuw... Nee, beter dan nieuw!

Goed bezig geweest hoor, dikke glans aan de voorzijde maar ook het velgenbed . Turtle in de kast en pb op de velgen

Idd prachtig gedaan , lijken weer als nieuw .

Mooi resultaat

Mocht je nog eens tijd over hebben en een paar velgen willen reinigen.
Dan heb ik hier nog 5 spaakwielen staan die wel wat kunnen gebruiken

Die zien er vet uit zeg!
Mooi gedaan.

Prachtig!

Doe de auto weg en concentreer je alleen nog op wielen!

Geintje; knap resultaat!

De wheels zitten eronder dankzij SkyBuMp! Samen met hem ook nog de remklauwen en de naaf onder handen genomen.

Onze werkplek en de auto met de wintervelgen en -banden:




Iron X close-up voor de Naaf schoner te krijgen:



We hebben ook gekeken op een kleine testspot wat er met IronX gebeurde op de remklauwen (onbehandeld metaal). En dat was vooral interessant: Ging direct flink schuimen en resulteerde in een diepzwarte oppervlakkige oxidatie (als dat zo heet?) op de testspot. Kortom: De klauwen hebben we maar met het nodige schrobwerk schoongemaakt (Te weten met: APC, Bilberry, Borstels, Pad + Mezzo en Mothers Alu Polish en daarna in de Collinite Liquid Insulator). Toch nog maar eens coaten die dingen (of sparen voor een leuk setje Brembo's ).

Het resultaat:



En dan nu inclusief de auto (vandaag de auto gewassen en nagelopen met Red Mist.... ).

Heya Hebans, velgen staan weer goed zeg, zeker met de schone remklauwen. Was ff bikkelen maar nou zijn ze weer strak.

prachtig

Met dit stukje zit ik al wat langer in mijn hoofd:
leuk allemaal op gelakte delen etc, maar wat idd op ongelakt en dus pure metalen delen ?
Eet de Iron-X je metaal dan niet een stukje op ( even geen andere woorden voor ( en neenee, zullen idd geen monstertjes in zitten ).
Wellicht een suffe vraag maar zou toch gaan uitsluitsel willen zien hierop, zeker na hetgeen ik hierboven zo lees: schuimen, zwarte 'oxidatie'

Wie O Wie kan mij cq ons allen hier wat extra over vertellen?
( RedCat wellicht, die komt meestal wel aardig om de hoek qua chemische / natuurkundige insteken )

Ik ben maar zelfmade knoeier
Er zijn zowel chemisch analisten als scheikunde leraren op dit forum.
Zwart gaat vaak wel richting een oppervlaktereactie (dus niet diep)
Eens op zoek naar de productspecs. ik denk niet dat de klau onbehandeld is

Hans

Dank voor het meedenken / navragen!

vreemd, want iron x zou toch ph neutraal zijn, en dus geen basische stof

Damn, dit ziet er heel strak uit die velgen :D