Hallo iedereen,

Dit is mijn 1ste berichtje op dit heel leerrijk forum.

Ik heb sinds midden vorig jaar een zwarte (Deep Black metaalkleur) Golf Variant.
De zwarte kleur is ongelofelijk fragiel, ik heb al vele kleine krasjes (vooral rond deurgrepen maar ook elders)
Elke kras doet een beetje pijn, want ben een autoliefhebber en zorg goed voor mijn wagen.
Het zijn krasjes (soms wit, soms blank) die niet voelbaar zijn en die ik +/- kan verbergen door ze nat te maken.
Kan ik deze laten polieren?
Ik neem aan dat de volledige wagen dan gedaan moet worden (anders verschil in glans)?

Een 2de vraag, hoe dikwijls kan de lak gepolierd worden?
Het steekt mij een beetje tegen om dit nu al te doen, omdat de auto nog maar 10 maanden oud is (zal waarschijnlijk dus nog een paar keer moeten gebeuren).

Ik heb al eens prijs gevraagd bij een firma maar deze noemde het schuren van panelen en niet polieren.
Volgens hun zit hier verschil tussen, kan dit?
Wat is de beste techniek?

Bedankt voor jullie raad alvast!

Ik vermoed dat de lak van jouw auto erg droog is. Op een droge lak kun je met je nagel al een wit krasje veroorzaken. Deze oppervlakkige krasjes kun je perfect wegpolijsten met een DAP. Ik raad je aan de lak goed te reinigen, te voeden en te voorzien van een goede wax en/of sealant. Een VW heeft doorgaans een harde lak en zou niet zo gevoelig zoals je beschrijft moeten zijn voor krasjes.

Hoe vaak je lak kunt polijsten is afhankelijk van hoe je polijst. Ik zou de lak niet elk half jaar wetsanden en grof polijsten, maar een handmatige polijst en waxbeurt kan geen enkel kwaad. De minst grove manier van polijsten is handmatig, daarna komt polijsten met een extenter (DAP) en daarna polijsten met een rotary (PRO90). De combinatie wetsanden en polijsten met een rotary "kost" veel lak, maar geeft doorgaan bij een deskundige aanpak een prachtig resultaat. Overigens kan een ondeskundige werkwijze met een rotary meer lak "kosten" dan bij wetsanden. Ben je voornemens je lak jaarlijks te polijsten, dan raad ik je aan gebruik te gaan maken van en DAP500/DAP900, de excenter.

Met droog bedoel ik dat er geen enkele wax en/of sealant meer op de lak "ligt".