Vrijdagavond, mooi weekendweer op komst en geen detailklus in het vooruitzicht.
Gelukkig in goed gezelschap van mijn gezin en goede vriend John met een biertje erbij wat nabomen over onze vakanties.
John heeft zijn S-klasse een half jaartje geleden ingeruild voor een nette E-klasse. Voor de vakantie hadden we al afgesproken dat dit een project voor BPJ en mij zou worden.
Een goede detailbeurt voor het exterieur stond natuurlijk bovenaan het lijstje, maar er waren in de afgelopen maanden nog wat extra klusjes opgeborreld. Het blauwleren interieur was na 9 jaar – en 256.000 km- gebruik behoorlijk smoezelig geworden en kon wel een reinigingsbeurt gebruiken, daarnaast moest de kont geschoren worden en kunnen de koplampen wel een polijst- of wetsandbeurt gebruiken.
John vertelt op een goed moment dat hij zaterdag naar Duitsland moet voor een zijspancrosswedstrijd. Kenneth en ik veren op: “dan is de Mercedes dus beschikbaar?”
Na het bevestigend antwoord was het gauw duidelijk, we zullen die ster eens aanpakken van het weekend.
Zaterdagmorgen rond negen uur stond het benodigde detailmateriaal buiten klaar en hebben we samen de aanpak bepaald.
BPJ begint met de velgen: eerst ingesprayd met Poorboys Spray & Rinse daarna wat bijgespoten met de pompkan met water en vervolgens ingewerkt met een kwastje.
Het was al snel duidelijk dat het sinds jaren ingevreten vuil niet allemaal zou verdwijnen als we de velgen op de auto zouden laten zitten, toch kozen we ervoor om ze op de auto te laten zitten, demonteren kost immers best wat tijd en zo vroeg al flinke vertraging oplopen werkt voor de rest van de klus niet lekker. Na het reinigen van de velgen werd de Iron X ingezet.
Verschrikkelijk wat een “bloedbad” werd dat. Zo hebben wij het nog nooit gezien.
Na deze bewerking zijn de banden nog voorzien van twee laagjes met Mothers Reflections Advanced Tire Care
In de tijd dat Kenneth zich op de velgen heeft gestort ben ik bezig geweest met een simpele wasbeurt. Eerst de rubbers en vervelende randjes ingespoten met APC 1:10
Achter het tankklepje kwam ik een vegetatie tegen die in een documentaire van National Geographic niet zou misstaan:
Klusje voor Bugsquash:
Na de APC heb ik de foammaster gevuld met een flinke concentratie Supa Snow Foam. Eventuele nog aanwezige resten van een waxlaag zou hiermee verwijdert moeten worden.
Na de Foamparty de wasemmers klaargezet met Duragloss 902. Hiervan geen foto’s want het wasproces biedt weinig fotomomenten, toch?
Of het moet een fotootje van de emmers zijn toen ik ermee klaar was. Wees gerust, zo vuil laat ik het normaal niet worden maar nu wist ik dat we toch zouden kleien en polijsten.
Linkse emmer is de spoelemmer en de rechtse is gevuld met de Duraglossshampoo.
Na een bakkie koffie was het tijd om de kont te scheren de letters E320 aan de linkerkant en CDI aan de rechterkant werden met behulp van ijzergaren verwijderd, vervolgens werden de foamresten verwijderd met behulp van (een beetje!) aceton.
Het was tijd om te kleien, uit de voorraad werd een nieuw potje met Poorboys Clay aangebroken en Kenneth en ik begonnen ieder gewapend met een sprayfles gevuld met Born Slippy aan het kleien. Ik de horizontale delen omdat ik nogal makkelijk duizelig word van veel bukken en Kenneth nam de verticale delen voor zijn rekening. De lak bleek nogal vervuild want de klei veranderde regelmatig van stemmig grijs naar roestbruin; voornamelijk hars leek ons. Kleien werd afgesloten met een snelle wasbeurt, de Mercedes gaf inmiddels wat van zijn originele glans prijs.
De lak kon nu goed beoordeeld worden. Er was netjes op de Mercedes gepast door de voorgaande twee eigenaren. De eerste drie jaren heeft de auto in Spanje rondgereden om in 2006 geïmporteerd te worden door een dealer in Heerlen, toen is de auto in Nederland op kenteken gekomen. We spraken af dat ik met de PRO900 de eerste polijststap zou doen en dat Kenneth hier met de DAP900 achteraan zou komen.
Na aanleiding van een late-night-chat vrijdagnacht met Soepergrover had ik het plan opgevat om de Poorboys Syn 1 eens in te zetten, ik had immers een volle fles staan en als je het nooit probeert, dan kun je ook geen nuttige ervaringen aan je kennis toevoegen.
Goed, de Syn1 op een oranje pad op de rotary, eerst natuurlijk met een zeer besheiden toerental maar als snel had ik in de gaten dat er wel een tandje bijkon. Na een worsteling met de Syn1 die eindige op standje 6 (!) sprak Kenneth de historische woorden: “schei der maar mee uit pa dat wordt niks, gewoon naar de Monello Forza"
^
Ik was helemaal niet van plan om hem tegen te spreken. Ik begrijp nu waarom de Syn 1 nooit een topper is geworden, tsonge wat stoft dat spul. Inizio is daarbij vergeleken bijna stofvrij.
Na de overschakeling op Monello producten (ik de Forza en Kenneth de witte pad met Mezzo) hebben we besloten om de pass met Finale en de volgende nabewerkingen (glaze en wax) morgen te doen. Hierdoor kon ik aan het eind van de middag nog een aanvang maken met het interieur.
Het blauwe leer was erg vervuild en ik heb ervoor gekozen om een leathercleaner te gebruiken die ik in een sprayfles had gedaan, een beetje verdund met demi water.
Een licht spraytje op het interieur en vervolgens werd het middel ingewerkt met een kwastje.
Hierna gebruikte ik een schone en klamvochtige washmitt om af te nemen, gedroogd werd er met een MF-doek. De kunststof interieur delen kregen dezelfde behandeling maar dan niet met leathercleaner maar met APC 1:15.
Deze 50/50 foto’s spreken voor zich lijkt me, maar geloof me als ik zeg dat de foto’s de zaak nog wat schoner laten zien dan de werkelijkheid was.
Na het reinigen van het interieur zijn de interieurdelen gevoed: het leer met Auto Finesse Hide en het kunststof met Poorboys Natural Look
De Auto Finesse Hide is een product was zich makkelijk laat opbrengen met een foampad, het verwerkt naar mijn idee mooi zuinig.
Rond negen uur vanavond vond ik het welletjes en heb ik de Mercedes geparkeerd. Morgen verder voor de finishing touch met Finale en een Glaze & Wax.
Inmiddels heb ik al wat mailtjes ontvangen van detailvrienden die wel een bakkie koffie lusten. Morgenvroeg snel aan de gang want als die gasten arriveren zal het wel uitdraaien op koffie leuten en slap O H-en.:-"
Resultaat to nu toe:
Zondag verder.
Natuurlijk is er vannacht een fris buitje gevallen en omdat de Mercedes buiten heeft geslapen kon ik beginnen met een quickwash.
Hierna met een grote (6 inch) groene curved CSS pad met Finale de auto nagelopen. Erikjeeh arriveerde al snel om de vorderingen live te aanschouwen.Niet lang daarna arriveerde Joost (Soepergrover) gretig als altijd om aan de gang te gaan, hij is de achterbumper met een spotbufpad op de DAP 500 te lijf gegaan.
Inmiddels was BPJ ook wakker en heeft hij met een handpad de Black Hole opgezet.
Het laatste klusje van de lijst was het wetsanden van de koplampen. Hiervoor is de VDAP500 tevoorschijn gehaald met de 3M trizact schijven.
Na een eerste pass met de 1.500 schijf werd snel duidelijk dat dit geen oplossing zou bieden voor de matte koplampen; de aanslag bleek binnenin te zitten. De boel is nog wel afgebouwd met 3M Trizact 3.000 en de rotary met wit en Forza op een spotbuffpad, maar winst is er op de koplampen niet behaald.
BPJ zette de DJ Rainforest Rub als waxlaag erop met een handpad en de happening met forumleden kreeg weer een uitbreiding. Addy arriveerde (net op dit moment nu er weinig meer te doen was, toevallig he?)
Joost heeft de ruiten nog een laatste nabehandeling gegeven met de Mint Merkin van Dodo Juice en Meguiars Glass Cleaner Concentrate.
Zoals bekend is Joost de man van de details. Hij vond dat de Mercedes Ster beter uitgericht moest worden, dan klusje wilde hij wel even voor zijn rekening nemen:
Op het laatste nippertje kon Woody (samen met mejuffrouw Woody) nog net het eindresultaat aanschouwen.
Omdat dit geen exclusief feestje is voor de forummers uit West Brabant (maar toch een beetje speciaal voor Maaike, die om onduidelijke redenen ontbrak) wat na-foto's
Dank voor het lezen, opbouwende reactie zijn zeer welkom.
Gelukkig in goed gezelschap van mijn gezin en goede vriend John met een biertje erbij wat nabomen over onze vakanties.
John heeft zijn S-klasse een half jaartje geleden ingeruild voor een nette E-klasse. Voor de vakantie hadden we al afgesproken dat dit een project voor BPJ en mij zou worden.
Een goede detailbeurt voor het exterieur stond natuurlijk bovenaan het lijstje, maar er waren in de afgelopen maanden nog wat extra klusjes opgeborreld. Het blauwleren interieur was na 9 jaar – en 256.000 km- gebruik behoorlijk smoezelig geworden en kon wel een reinigingsbeurt gebruiken, daarnaast moest de kont geschoren worden en kunnen de koplampen wel een polijst- of wetsandbeurt gebruiken.
John vertelt op een goed moment dat hij zaterdag naar Duitsland moet voor een zijspancrosswedstrijd. Kenneth en ik veren op: “dan is de Mercedes dus beschikbaar?”
Na het bevestigend antwoord was het gauw duidelijk, we zullen die ster eens aanpakken van het weekend.
Zaterdagmorgen rond negen uur stond het benodigde detailmateriaal buiten klaar en hebben we samen de aanpak bepaald.
BPJ begint met de velgen: eerst ingesprayd met Poorboys Spray & Rinse daarna wat bijgespoten met de pompkan met water en vervolgens ingewerkt met een kwastje.
Het was al snel duidelijk dat het sinds jaren ingevreten vuil niet allemaal zou verdwijnen als we de velgen op de auto zouden laten zitten, toch kozen we ervoor om ze op de auto te laten zitten, demonteren kost immers best wat tijd en zo vroeg al flinke vertraging oplopen werkt voor de rest van de klus niet lekker. Na het reinigen van de velgen werd de Iron X ingezet.
Verschrikkelijk wat een “bloedbad” werd dat. Zo hebben wij het nog nooit gezien.
Na deze bewerking zijn de banden nog voorzien van twee laagjes met Mothers Reflections Advanced Tire Care
In de tijd dat Kenneth zich op de velgen heeft gestort ben ik bezig geweest met een simpele wasbeurt. Eerst de rubbers en vervelende randjes ingespoten met APC 1:10
Achter het tankklepje kwam ik een vegetatie tegen die in een documentaire van National Geographic niet zou misstaan:
Klusje voor Bugsquash:
Na de APC heb ik de foammaster gevuld met een flinke concentratie Supa Snow Foam. Eventuele nog aanwezige resten van een waxlaag zou hiermee verwijdert moeten worden.
Na de Foamparty de wasemmers klaargezet met Duragloss 902. Hiervan geen foto’s want het wasproces biedt weinig fotomomenten, toch?
Of het moet een fotootje van de emmers zijn toen ik ermee klaar was. Wees gerust, zo vuil laat ik het normaal niet worden maar nu wist ik dat we toch zouden kleien en polijsten.
Linkse emmer is de spoelemmer en de rechtse is gevuld met de Duraglossshampoo.
Na een bakkie koffie was het tijd om de kont te scheren de letters E320 aan de linkerkant en CDI aan de rechterkant werden met behulp van ijzergaren verwijderd, vervolgens werden de foamresten verwijderd met behulp van (een beetje!) aceton.
Het was tijd om te kleien, uit de voorraad werd een nieuw potje met Poorboys Clay aangebroken en Kenneth en ik begonnen ieder gewapend met een sprayfles gevuld met Born Slippy aan het kleien. Ik de horizontale delen omdat ik nogal makkelijk duizelig word van veel bukken en Kenneth nam de verticale delen voor zijn rekening. De lak bleek nogal vervuild want de klei veranderde regelmatig van stemmig grijs naar roestbruin; voornamelijk hars leek ons. Kleien werd afgesloten met een snelle wasbeurt, de Mercedes gaf inmiddels wat van zijn originele glans prijs.
De lak kon nu goed beoordeeld worden. Er was netjes op de Mercedes gepast door de voorgaande twee eigenaren. De eerste drie jaren heeft de auto in Spanje rondgereden om in 2006 geïmporteerd te worden door een dealer in Heerlen, toen is de auto in Nederland op kenteken gekomen. We spraken af dat ik met de PRO900 de eerste polijststap zou doen en dat Kenneth hier met de DAP900 achteraan zou komen.
Na aanleiding van een late-night-chat vrijdagnacht met Soepergrover had ik het plan opgevat om de Poorboys Syn 1 eens in te zetten, ik had immers een volle fles staan en als je het nooit probeert, dan kun je ook geen nuttige ervaringen aan je kennis toevoegen.
Goed, de Syn1 op een oranje pad op de rotary, eerst natuurlijk met een zeer besheiden toerental maar als snel had ik in de gaten dat er wel een tandje bijkon. Na een worsteling met de Syn1 die eindige op standje 6 (!) sprak Kenneth de historische woorden: “schei der maar mee uit pa dat wordt niks, gewoon naar de Monello Forza"
^ Ik was helemaal niet van plan om hem tegen te spreken. Ik begrijp nu waarom de Syn 1 nooit een topper is geworden, tsonge wat stoft dat spul. Inizio is daarbij vergeleken bijna stofvrij.
Na de overschakeling op Monello producten (ik de Forza en Kenneth de witte pad met Mezzo) hebben we besloten om de pass met Finale en de volgende nabewerkingen (glaze en wax) morgen te doen. Hierdoor kon ik aan het eind van de middag nog een aanvang maken met het interieur.
Het blauwe leer was erg vervuild en ik heb ervoor gekozen om een leathercleaner te gebruiken die ik in een sprayfles had gedaan, een beetje verdund met demi water.
Een licht spraytje op het interieur en vervolgens werd het middel ingewerkt met een kwastje.
Hierna gebruikte ik een schone en klamvochtige washmitt om af te nemen, gedroogd werd er met een MF-doek. De kunststof interieur delen kregen dezelfde behandeling maar dan niet met leathercleaner maar met APC 1:15.
Deze 50/50 foto’s spreken voor zich lijkt me, maar geloof me als ik zeg dat de foto’s de zaak nog wat schoner laten zien dan de werkelijkheid was.
Na het reinigen van het interieur zijn de interieurdelen gevoed: het leer met Auto Finesse Hide en het kunststof met Poorboys Natural Look
De Auto Finesse Hide is een product was zich makkelijk laat opbrengen met een foampad, het verwerkt naar mijn idee mooi zuinig.
Rond negen uur vanavond vond ik het welletjes en heb ik de Mercedes geparkeerd. Morgen verder voor de finishing touch met Finale en een Glaze & Wax.
Inmiddels heb ik al wat mailtjes ontvangen van detailvrienden die wel een bakkie koffie lusten. Morgenvroeg snel aan de gang want als die gasten arriveren zal het wel uitdraaien op koffie leuten en slap O H-en.:-"
Resultaat to nu toe:
Zondag verder.
Natuurlijk is er vannacht een fris buitje gevallen en omdat de Mercedes buiten heeft geslapen kon ik beginnen met een quickwash.
Hierna met een grote (6 inch) groene curved CSS pad met Finale de auto nagelopen. Erikjeeh arriveerde al snel om de vorderingen live te aanschouwen.Niet lang daarna arriveerde Joost (Soepergrover) gretig als altijd om aan de gang te gaan, hij is de achterbumper met een spotbufpad op de DAP 500 te lijf gegaan.
Inmiddels was BPJ ook wakker en heeft hij met een handpad de Black Hole opgezet.
Het laatste klusje van de lijst was het wetsanden van de koplampen. Hiervoor is de VDAP500 tevoorschijn gehaald met de 3M trizact schijven.
Na een eerste pass met de 1.500 schijf werd snel duidelijk dat dit geen oplossing zou bieden voor de matte koplampen; de aanslag bleek binnenin te zitten. De boel is nog wel afgebouwd met 3M Trizact 3.000 en de rotary met wit en Forza op een spotbuffpad, maar winst is er op de koplampen niet behaald.
BPJ zette de DJ Rainforest Rub als waxlaag erop met een handpad en de happening met forumleden kreeg weer een uitbreiding. Addy arriveerde (net op dit moment nu er weinig meer te doen was, toevallig he?)
Joost heeft de ruiten nog een laatste nabehandeling gegeven met de Mint Merkin van Dodo Juice en Meguiars Glass Cleaner Concentrate.
Zoals bekend is Joost de man van de details. Hij vond dat de Mercedes Ster beter uitgericht moest worden, dan klusje wilde hij wel even voor zijn rekening nemen:
Op het laatste nippertje kon Woody (samen met mejuffrouw Woody) nog net het eindresultaat aanschouwen.
Omdat dit geen exclusief feestje is voor de forummers uit West Brabant (maar toch een beetje speciaal voor Maaike, die om onduidelijke redenen ontbrak) wat na-foto's
Dank voor het lezen, opbouwende reactie zijn zeer welkom.
